[實用新型]一種三端點柱狀行星齒輪大功率節能調速系統

有效

• 申請號: 201721695647.6
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207762202U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 徐魁;韓斌;趙艷磊;常新平;金平
• 申請（專利權）人: 江蘇南自通華電力自動化股份有限公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H57/08
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 胡建華

本實用新型公開了一種三端點柱狀行星齒輪大功率節能調速系統，包括驅動端系統(1)、三端點柱狀行星齒輪系統(2)以及輸出端系統(3)；驅動端系統模塊(1)通過三端點柱狀行星齒輪系統模塊(2)與輸出端系統模塊(3)相連接。本實用新型采用上述結構后，通過調節輔輸入端系統的工作狀態，調節差動外齒輪上的扭矩，調節負載系統的能量輸出；上述結構提供一種位于傳動系統的無轉差損耗的無極調速機構；實現升速調速的目的，還要能夠在特殊情況下，實現系統的降速調速，過負荷運行能力；能實現負載快速制動功能；能實現驅動電機故障狀態下的備用功能。

技術領域

本實用新型涉及一種節能調速系統，特別是一種三端點柱狀行星齒輪大功率節能調速系統。

背景技術

現有節能調速系統主要有變頻調速、液偶調速、永磁調速以及行星齒輪調速。其中變頻調速為電子調速，對環境要求較高，并且在大功率(MW級)傳動系統中造價較高，液偶調速為液力調速，和永磁調速以及行星齒輪調速類似，均屬于傳動系統調速，液力調速和永磁調速為無級調速系統，但是存在轉差損耗，行星齒輪調速為有級調速，調速范圍限制。

此外，通過現有調速機構的分析，亟待解決以下技術問題：

1.提供一種位于傳動系統的無轉差損耗的無極調速機構；

2.相對現有調速機構，該機構不僅要實現增速調速的目的，還要能夠在特殊情況

下，實現系統的降速調速，過負荷運行能力；

3.相對現有調速機構，該機構要能實現負載快速制動功能；

4.相對現有調速機構，該機構要能實現驅動電機故障狀態下的備用功能。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種三端點柱狀行星齒輪大功率節能調速系統。

為了解決上述技術問題，本實用新型公開了一種一種三端點柱狀行星齒輪大功率節能調速系統，包括驅動端系統模塊(1)、三端點柱狀行星齒輪系統模塊(2)以及輸出端系統模塊(3)；驅動端系統模塊(1)通過三端點柱狀行星齒輪系統模塊(2)與輸出端系統模塊(3)相連接。

本實用新型的一種方案，三端點柱型行星齒輪系統模塊包括主動軸(21)、輸入太陽輪(22)、行星齒輪軸組一(23)、行星齒輪軸組二(24)、輸出太陽輪(25)、被動軸(26)、行星架(27)、差動外齒輪(28)、輔輸入端齒輪(29)以及輔輸入軸(210)；行星齒輪軸組一(23)和行星齒輪軸組二(24)通過行星架(27)連接差動外齒輪(28)，差動外齒輪(28)與輔輸入端齒輪(29)嚙合，輔輸入端齒輪(29)與輔輸入軸(210) 相連；

主動軸(21)與輸入太陽輪(22)直接連接，輸入太陽輪(22)與行星齒輪軸組一(23)嚙合，行星齒輪軸組一(23)與行星齒輪軸組二(24)嚙合，行星齒輪軸組二(24)與輸出太陽輪(25)嚙合，輸出太陽輪(25)與被動軸(26)直接連接；行星齒輪軸組一(23)與行星齒輪軸組二(24)均為三個一組，對稱布置的固定于行星架(27)上，行星架(27)與差動外齒輪(28)連接，差動外齒輪(28)與輔輸入端齒輪(29)嚙合；

所述三端點柱狀行星齒輪系統模塊布置方式為水平布置，主動軸(21)和被動軸(26)同軸，旋轉方向相反，主動軸(21)和輔輸入軸(210)平行布置。

本實用新型中，所述主動軸(21)一端加工鼓形齒花鍵(21d)與輸入太陽輪花鍵(22a)配合，主動軸(21)由安裝在行星架內部兩個滾動軸承一(21a)支撐，滾動軸承一(21a)由在主動軸(21)一側的壓板(21b)軸向定位；兩個滾動軸承一(21a) 之間設有定距環一(21c)。