[實用新型]一種液壓摩擦聯軸器立式離心泵

有效

• 申請號: 201721695409.5
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207634331U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 趙云
• 申請（專利權）人: 大晃機械（青島）有限公司
• 主分類號: F04D1/00
• 分類號: F04D1/00;F04D13/06;F04D29/044;F04D29/22;F04D29/42;F04D29/66;F04D29/62
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本實用新型屬于船舶用艙底泵和總用泵領域，公開了一種液壓摩擦聯軸器立式離心泵，包括泵殼、泵蓋、葉輪、主軸、電機支架、擋圈、輪轂蓋和電機，整體呈立式，主軸上端與液壓摩擦聯軸器相連，液壓摩擦聯軸器插設在聯軸器套管內，聯軸器套管通過鎖緊螺釘安裝在電機軸端，泵蓋和主軸之間設有碳隔套，碳隔套下方設有隔套蓋，碳隔套上方設有止動擋圈，泵蓋上方安裝有機械密封蓋，機械密封蓋上方安裝有聯軸器墊塊，機械密封蓋和主軸之間采用機械密封；聯軸器墊塊安裝在機械密封蓋上方，泵蓋上方開有泵蓋接水槽，排水管與泵蓋接水槽相連。本實用新型采用液壓摩擦聯軸器，結構緊湊，精度高以及接觸面積大且動力傳輸平穩均勻。

技術領域

本實用新型屬于船舶用艙底泵和總用泵領域，特別是涉及一種液壓摩擦聯軸器立式離心泵。

背景技術

在船舶的設計建造中，艙底泵和總用泵多采用臥式離心泵設計，臥式離心泵占用空間較大，同心度難保證而造成噪音較大，傳送壓力小，臥室離心泵的通用性較差，組裝難度大，不便于現場維護維修；且現有的立式離心泵動力傳輸較差且不平穩，拆裝費時費力，因此設計出一種克服這些缺點的離心泵是有必要的。

實用新型內容

為了解決現有的技術問題，本實用新型提供了一種液壓摩擦聯軸器立式離心泵，包括泵殼、泵蓋、葉輪、主軸、電機支架、擋圈、輪轂蓋和電機，整體呈立式，所述主軸下部安裝在泵殼內，所述主軸上部設在電機支架內，所述主軸上端與液壓摩擦聯軸器相連，所述液壓摩擦聯軸器插設在聯軸器套管內，所述聯軸器套管通過鎖緊螺釘安裝在電機軸端，所述擋圈通過螺釘安裝在主軸頂端。

所述泵蓋和主軸之間設有碳隔套，所述碳隔套下方設有隔套蓋，所述碳隔套上方設有止動擋圈，所述機械密封蓋和主軸之間采用機械密封；止動擋圈用于機械密封的卡位，把機械密封下端限定到位，碳隔套起到滑動軸承的作用，隔套蓋把碳隔套蓋在泵蓋里，防止碳隔套的掉落。

所述泵蓋上方安裝有機械密封蓋，所述機械密封蓋上方安裝有聯軸器墊塊，由于松開液壓摩擦聯軸器時，液壓摩擦聯軸器下落會損壞機械密封，轉動聯軸器墊塊使其墊在液壓摩擦聯軸器下方，進而避免對機械密封的損壞。

所述泵蓋上方開有泵蓋接水槽，所述泵蓋接水槽與排水管相連，排水管用于排放泵蓋接水槽內的積水，由于在正常使用時泵蓋接水槽內沒有積水，非正常使用情況下泵蓋接水槽內會產生積水。

所述冷卻水管的一端與機械密封蓋相連，所述冷卻水管的另一端安裝在泵殼后側，把泵殼出口處的水通到機械密封，用于冷卻機械密封。

所述輪轂蓋通過螺栓安裝在主軸底端，所述葉輪設置在泵殼內，所述葉輪和泵殼之間設有密封環，所述泵殼采用雙流道腔體設計，所述葉輪采用雙吸葉輪，所述葉輪通過輪轂蓋和平鍵固定在主軸下端。

所述泵蓋和泵殼之間設有密封圈。

有益效果：

1.本實用新型采用立式結構，解決了臥式大流量泵占用空間大的弊端，采用電機通過液壓摩擦聯軸器與主軸封閉直聯的方式傳遞動力，采用雙吸葉輪和雙流道泵殼腔體設計，實現泵高壓、高效率、大流量、低噪音、低震動的性能特點。

2.本實用新型采用液壓摩擦聯軸器，結構緊湊，同心度高，調機時間短，精度高以及接觸面積大且動力傳輸平穩均勻。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

如圖1所示：泵殼1、泵蓋2、泵蓋接水槽21、葉輪3、主軸4、電機支架5、液壓摩擦聯軸器6、聯軸器套管7、冷卻水管8、排水管9、擋圈10、輪轂蓋11、碳隔套12、隔套蓋13、止動擋圈14、密封環15、聯軸器墊塊16、鎖緊螺釘17、機械密封蓋18、電機軸端19。

具體實施方式