[實用新型]一種風電偏航軸承塞子孔的封堵結構

有效

• 申請號: 201721695403.8
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207795864U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 韓飛;李舉超;趙都都;周凱
• 申請（專利權）人: 洛陽新能軸承制造有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58;F16C33/78
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種風電偏航軸承塞子孔的封堵結構，包括由軸承外圈、軸承內圈、滾動體和保持器組成的風電偏航軸承，在軸承內圈上設置有塞子孔，塞子孔內配裝有塞子，塞子上設置有錐銷孔；塞子呈柱體，在塞子的圓周面上設置有環形的第一密封槽和環形的第二密封槽，第一密封槽和第二密封槽分別位于錐銷孔的左右兩側，第一密封槽和第二密封槽內分別對應設置有第一密封圈和第二密封圈。

技術領域

本實用新型屬于軸承技術領域，具體涉及一種風電偏航軸承塞子孔的封堵結構。

背景技術

風電偏航軸承是風力發電機組必不可少的零部件之一。軸承用于偏航系統中,一方面保證與風力發電機組的控制系統相互配合，使風力發電機組的風輪始終處于迎風狀態，充分利用風能，提高風力發電機組的發電效率；另一方面是提供必要的鎖緊力矩，以保障風力發電機組的安全運行。為避免風力發電機組在偏航過程中產生過大的振動而造成整機的共振，軸承在機組偏航時必須具有合適的阻尼力矩 ,這對偏航軸承的內部結構提出了更高的要求。

通常風電偏航軸承設計有塞子孔，通過塞子孔將鋼球和隔離塊安裝進軸承內外圈滾道中，然后通過塞子封堵塞子孔。由于常規結構的塞子和塞子孔之間是間隙配合，滾道中的潤滑脂會有一部分從該間隙中泄漏，這不僅會造成環境污染，而且油脂對塞子和塞子孔起到潤滑作用，在軸承振動，沖擊作用下，會造成塞子松動、脫落的隱患。而且由于風機的使用環境會在海上或潮濕多雨地區使用，雨水或水汽會通過塞子與塞子孔之間的間隙進入軸承內部，使軸承出現內部銹蝕情況，嚴重影響軸承的正常運轉使用，影響軸承的使用壽命和可靠性。

發明內容

為了克服上述技術問題，本實用新型的目的是提出一種風電偏航軸承塞子孔的封堵結構。

為了實現上述發明目的，本實用新型采用如下所述的技術方案：

一種風電偏航軸承塞子孔的封堵結構，包括由軸承外圈、軸承內圈、滾動體和保持器組成的風電偏航軸承，在軸承內圈上設置有塞子孔，塞子孔內配裝有塞子，塞子上設置有錐銷孔；塞子呈柱體，在塞子的圓周面上設置有環形的第一密封槽和環形的第二密封槽，第一密封槽和第二密封槽分別位于錐銷孔的左右兩側，第一密封槽和第二密封槽內分別對應設置有第一密封圈和第二密封圈。

進一步地，所述塞子與塞子孔為間隙配合。

進一步地，安裝在塞子上的第一密封圈、第二密封圈與塞子孔之間為過盈配合。

進一步地，所述第一密封圈和第二密封圈的截面均呈圓形。

進一步地，所述第一密封槽和第二密封槽的槽面呈方形。

進一步地，所述軸承外圈的外圓周面上設置有外齒。

進一步地，在第一密封圈和第二密封圈的側面上設置有環形的擋油槽，并且擋油槽的內徑大于塞子的直徑。

由于采用上述技術方案，本實用新型具有以下優越性：

本實用新型通過對塞子進行結構改進，并且增加位于塞子孔與塞子之間的第一密封圈和第二密封圈，使得有效隔絕了軸承外部與軸承內部的環境，起到了良好的密封作用，能夠大大提高風電偏航軸承的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中塞子的結構示意圖；

圖中：1、軸承外圈；2、滾動體；3、軸承內圈；4、錐銷孔；5、塞子；6、第一密封槽；7、第一密封圈；8、第二密封槽；9、第二密封圈；10、外齒。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型的技術方案作進一步詳細的說明。