[實用新型]無焊接防滑落耐久型備胎升降器

有效

• 申請號: 201721694866.2
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN207595078U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 肖俊港
• 申請（專利權）人: 河北神安汽車部件科技有限公司
• 主分類號: B62D43/00
• 分類號: B62D43/00;B66F11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開的無焊接防滑落耐久型備胎升降器，包括殼體、偏心軸、擺線行星輪機構及卷繩輪，偏心軸驅動擺線行星輪機構從而使卷繩輪動作，其特征在于：殼體包括第一護板、第二護板及設置在第一護板和第二護板之間的插板，插板與第一護板和第二護板通過鉚接固定；殼體上設置有用于安裝偏心軸的軸孔，殼體外側對應軸孔位置設置有軸孔座；偏心軸包括支撐軸，支撐軸上套接固定有偏心軸套，偏心軸套上套接固定有卡環。實用新型外殼鉚接而成，省去了焊接工作而且能夠適應更寬泛的加工環境；偏心軸采用分體式套接而成，降低了加工難度；殼體外側設置軸孔座，偏心軸與軸孔座接觸面積增大，降低了兩者之間的磨損，延長了使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種無焊接防滑落耐久型備胎升降器。

背景技術

由于卡車等大型車輛備胎離地面位置較高且很重，人工拆卸很困難，因此需要備胎升降器來升降備胎以達到更換的目的，目前比較常用的備胎升降器大多為外殼內偏心軸驅動擺線行星輪機構從而使卷繩輪轉動，外殼大多為金屬板焊接而成，這樣在生產過程中需要大量的焊接作業，生產成本較高，而且在焊接過程中還需做一定的防護措施，偏心軸大多為機床車制而成，生產難度較大，而且殼體上的偏心軸孔與偏心軸接觸面較小，時間久了會使偏心軸和偏心軸孔磨損嚴重，甚至報廢。

實用新型內容

本實用新型的目的在于避免現有技術的不足之處，提供一種無焊接防滑落耐久型備胎升降器，從而有效解決現有技術中存在的不足之處。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：無焊接防滑落耐久型備胎升降器，其特征在于：包括殼體、偏心軸、擺線行星輪機構及卷繩輪，偏心軸驅動擺線行星輪機構從而使卷繩輪動作，其特征在于：所述殼體包括第一護板、第二護板及設置在第一護板和第二護板之間的插板，所述插板與第一護板和第二護板通過鉚接固定；

所述殼體上設置有用于安裝偏心軸的軸孔，所述殼體外側對應軸孔位置設置有軸孔座；

所述偏心軸包括支撐軸，所述支撐軸上套接固定有偏心軸套，所述偏心軸套上套接固定有卡環。

進一步，所述插板兩側有插頭，所述第一護板和第二護板上有與插頭相配合的插孔，所述插頭與插孔鉚接固定。

進一步，所述支撐軸與偏心軸套采用過盈配合方式連接。

進一步，所述卡環內圈有卡凸，所述偏心軸套上有與卡凸相適配的卡槽。

本實用新型的上述技術方案具有以下有益效果：本實用新型外殼鉚接而成，省去了焊接工作，降低了焊接工作而且能夠適應更寬泛的加工環境，不用專門為焊接工作做防護措施；偏心軸采用分體式套接而成，降低了加工難度；殼體外側設置軸孔座，偏心軸與軸孔座接觸面積增大，大大降低了兩者之間的磨損，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例殼體結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例殼體爆炸結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例偏心軸結構示意圖；

圖5為圖4中A處局部放大示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。