[實用新型]一種高強度汽車車體

有效

• 申請號: 201721694668.6
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN207523623U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 吉沐興
• 申請（專利權）人: 江蘇鋒馳汽車車身制造有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高強度汽車車體，包括車體前護板，車體前護板包括第一安裝支耳、第二安裝支耳、第一斜向支撐塊、第二斜向支撐塊，在第一安裝支耳上加工有第一安裝孔體，在第二安裝支耳上加工有第二安裝孔體，在第一斜向支撐塊和第二斜向支撐塊之間安裝有弧形板體，且在弧形板體的一端設置有第一防護框，在弧形板體的另一端設置有第二防護框，在弧形板體的一個拐角處設置有第一耳板，在弧形板體的另一個拐角處設置有第二耳板，在弧形板體的上表面固定安裝有弧形加強塊，在弧形加強塊的一端設置有第一四角加強塊，在弧形加強塊的另一端設置有第二四角加強塊，在弧形板體的下表面設置有隔音墊；在弧形板體上加工有第一五邊形孔和第二五邊形孔。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種高強度汽車車體。

背景技術

現代社會中汽車作為人們的代步工具，其重要作用越來越明顯。而且隨著經濟的發展，人們對汽車的舒適性也提出了更高的要求。

汽車車體的作用主要是保護駕駛員以及構成良好的空氣力學環境。好的車體不僅能帶來更佳的性能，也能體現出車主的個性。汽車車體結構從形式上說，主要分為非承載式和承載式兩種。非承載式車體的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車體本體懸置于車架上，用彈性元件聯接。車架的振動通過彈性元件傳到車體上，大部分振動被減弱或消除，發生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時對車體起到保護作用，因此車廂變形小，平穩性和安全性好，而且廂內噪音低。承載式車體的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位，車體和底架共同組成了車體本體的剛性空間結構。這種承載式車體除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷。這種形式的車體具有較大的抗彎曲和抗扭轉的剛度，質量小，高度低，汽車質心低，裝配簡單，高速行駛穩定性較好。但由于道路負載會通過懸架裝置直接傳給車體本體，因此噪音和振動較大。

現有技術中的汽車車體在使用過程中，車體前護板的結構強度較低，且隔音效果較差，不便于進行安裝。

發明內容

本發明為了克服現有技術中的不足，提供了一種高強度汽車車體。

本發明是通過以下技術方案實現：

一種高強度汽車車體，包括汽車車體，所述汽車車體包括車體前護板，所述車體前護板包括第一安裝支耳、第二安裝支耳，在所述第一安裝支耳的一側設置有第一斜向支撐塊，在所述第二安裝支耳的一側設置有第二斜向支撐塊，在所述第一安裝支耳上加工有第一安裝孔體，在所述第二安裝支耳上加工有第二安裝孔體，在所述第一斜向支撐塊和第二斜向支撐塊之間安裝有弧形板體，且在所述弧形板體的一端設置有第一防護框，在所述弧形板體的另一端設置有第二防護框，在所述弧形板體的一個拐角處設置有第一耳板，在所述弧形板體的另一個拐角處設置有第二耳板，在所述弧形板體的上表面固定安裝有弧形加強塊，在所述弧形加強塊的一端設置有第一四角加強塊，在所述弧形加強塊的另一端設置有第二四角加強塊，在所述弧形板體的下表面設置有隔音墊；在所述弧形板體上加工有第一五邊形孔和第二五邊形孔。

進一步地，在所述第一斜向支撐塊的兩側均安裝有第一加強筋，在所述第二斜向支撐塊的兩側均安裝有第二加強筋。

進一步地，所述第一安裝支耳與所述第一斜向支撐塊一體成型設置，所述第二安裝支耳與所述第二斜向支撐塊一體成型設置。

進一步地，所述弧形板體與所述第一防護框一體成型設置，所述弧形板體與所述第二防護框一體成型設置，所述弧形板體與所述第一耳板一體成型設置，所述弧形板體與所述第二耳板一體成型設置。

進一步地，所述弧形加強塊與所述第一四角加強塊一體成型設置，所述弧形加強塊與所述第二四角加強塊一體成型設置。

進一步地，在所述第一四角加強塊上加工有第一腰型孔，在所述第二四角加強塊上加工有第二腰型孔。

進一步地，在所述第一耳板上加工有第一耳板孔，在所述第二耳板上加工有第二耳板孔。