[實用新型]一種帶油冷卻裝置的壓縮冷凝機組

有效

• 申請號: 201721694554.1
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN207797440U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 林汝捷;張明
• 申請（專利權）人: 福建雪人股份有限公司
• 主分類號: F25B1/00
• 分類號: F25B1/00;F25B31/00
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

一種帶油冷卻裝置的壓縮冷凝機組，包括壓縮機、油分離器、冷凝器、第一管路和油冷卻裝置，壓縮機的排氣口與油分離器的氣體進口連接，油分離器的氣體出口與冷凝器的進氣口連接，冷凝器設于油冷卻裝置的上方，冷凝器與油冷卻裝置通過第一管路連通，油冷卻裝置的端部分別設有冷凍油進口和冷凍油出口，油冷卻裝置的冷凍油進口與油分離器的出油口連接，油冷卻裝置的冷凍油出口與壓縮機的回油口連接。壓縮冷凝機組采用三器一體器和經濟器，提高機組在低溫工況下的制冷量，保證機組的經濟性。滿液式油冷卻裝置換熱效果好，油溫波動小，換熱器內部不存在結垢問題，節約用水，不增加額外功率，有利于機組穩定、高效運行，壓縮冷凝機組結構更緊湊。

技術領域

本實用新型涉及制冷設備技術領域，特別涉及一種帶油冷卻裝置的壓縮冷凝機組。

背景技術

目前，采用水冷冷凝器的螺桿壓縮冷凝機組，冷凍油的冷卻方式通常是水冷的形式。采用水冷卻方式不但需要增加冷卻水量和水泵功率，而且在壓縮機組中要額外布置管路，影響機組整體布局；并且，采用水冷卻，油溫波動大，油冷卻裝置內部易結垢，需要經常清洗，不利于機組長期、穩定運行。另外，現有的壓縮冷凝機組在低溫工況下運行時，其制冷量會減小，從而導致機組的經濟性變差。因此，需要提供一種切實可行的方案來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種有效冷卻機組內冷凍油的帶油冷卻裝置的壓縮冷凝機組。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種帶油冷卻裝置的壓縮冷凝機組，包括壓縮機、油分離器、冷凝器、第一管路和油冷卻裝置，所述壓縮機的排氣口與油分離器的氣體進口連接，所述油分離器的氣體出口與冷凝器的進氣口連接，所述冷凝器設于油冷卻裝置的上方，所述冷凝器與油冷卻裝置通過第一管路連通，所述油冷卻裝置的端部分別設有冷凍油進口和冷凍油出口，所述油冷卻裝置的冷凍油進口與油分離器的出油口連接，所述油冷卻裝置的冷凍油出口與壓縮機的回油口連接。

進一步的，還包括三器一體器，所述三器一體器的進液口與冷凝器的出液口連接，所述三器一體器的氣體進口與制冷系統末端連接，所述三器一體器的氣體出口與壓縮機的進氣口相連。

進一步的，還包括經濟器，所述經濟器上分別設有第一液體進口、第二液體進口、第一氣體出口和第二液體出口，所述第一液體進口與第一氣體出口連通，所述第二液體進口與第二液體出口連通，所述三器一體器的出液口分別與第一液體進口與第二液體進口連接，所述第一氣體出口與壓縮機上的補氣口連接，所述第二液體出口與制冷系統末端連接。

進一步的，所述油冷卻裝置為管殼式換熱器，所述進油冷卻裝置的冷凍油進口與冷凍油出口分別連通油冷卻裝置內的換熱管，所述油冷卻裝置的頂部設有第一接口，所述第一接口連通第一管路與油冷卻裝置的內腔。

進一步的，所述冷凝器為水冷冷凝器，所述冷凝器的端部分別設有冷卻水進口和冷卻水出口，所述冷凝器的底部設有第二接口，所述第二接口連通第一管路和冷凝器的內腔。

進一步的，所述壓縮機為半封閉螺桿壓縮機，所述壓縮機的數目為至少一個。

進一步的，所述經濟器為板式換熱器。

本實用新型的有益效果在于：油冷卻裝置設于冷凝器的下方，利用重力讓冷媒作為冷卻介質代替水冷卻，整個冷卻過程換熱效果好，油波動小，因為冷卻介質為冷媒，故油冷卻裝置內部不存在結垢問題；同時節約用水，不需要增加額外功率，有利于機組穩定、高效運行，整個機組也不需要布置額外的水冷卻管路，安裝方便，從而使壓縮冷凝機組結構更加緊湊。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的帶油冷卻裝置的壓縮冷凝機組的結構示意圖。

標號說明：

1、壓縮機；

2、油分離器；