[實用新型]用于軌道交通屏蔽門控制系統的安全轉換系統

有效

• 申請號: 201721694414.4
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207550185U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 夏景輝;劉宏泰;張興凱;陳昌進;成炎;楊輝;郭瑞麗;任艷江;鞏奇;曲澤超;路揚;張振;阿克選;張繼哲
• 申請（專利權）人: 鄭州市軌道交通有限公司運營分公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02;G05F1/613
• 代理公司: 鄭州德勤知識產權代理有限公司 41128
• 代理人: 黃紅梅

1.一種用于軌道交通屏蔽門控制系統的安全轉換系統，其特征在于：包括電源、安全轉換模塊、門頭開關、駕駛警示模塊和機車安全控制模塊，所述安全轉換模塊包括電源轉換模塊、屏蔽門啟閉狀態轉換模塊、屏蔽門啟閉狀態監測模塊和屏蔽門安全輸出模塊；

所述電源轉換模塊用于提供穩定直流電源，所述屏蔽門啟閉狀態轉換模塊根據所述門頭開關的啟閉狀態轉換輸出屏蔽門的啟閉狀態信息，所述屏蔽門啟閉狀態監測模塊電性連接所述駕駛警示模塊，所述屏蔽門安全輸出模塊電性連接所述機車安全控制模塊，所述駕駛警示模塊根據所述屏蔽門啟閉狀態監測模塊發送的屏蔽門的啟閉狀態信息向駕駛者輸出警示信息，所述機車安全控制模塊根據所述屏蔽門安全輸出模塊發送的屏蔽門的啟閉狀態信息對機車進行安全控制。

2.根據權利要求1所述的用于軌道交通屏蔽門控制系統的安全轉換系統，其特征在于：所述電源轉換模塊包括整流橋U1、電源管理芯片U2、電容C1、電容C2、電容C3、電容C4、電阻R1、電阻R2、發光二極管D2和穩壓二極管D1，所述整流橋U1的輸入端口CON11和CON12分別連接電源，所述整流橋U1的輸出端連接所述電源管理芯片U2的輸入端，所述電源管理芯片U2的輸出端依次通過所述電阻R1和所述電阻R2接地，所述電源管理芯片U2的輸出端還通過所述發光二極管接地，所述穩壓二極管D1分別連接所述電源管理芯片U2的輸入端和輸出端，所述電源管理芯片U2的輸入端還分別通過所述電容C1接地及通過所述電容C2接地，所述電源管理芯片U2的輸出端還分別通過所述電容C3接地及通過所述電容C4接地；

所述屏蔽門啟閉狀態轉換模塊包括電容C5、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8、電阻R9、熱敏電阻TH1、熱敏電阻TH2、穩壓二極管D4、穩壓二極管D6、穩壓二極管D8、發光二極管D2、發光二極管D3、發光二極管D5、發光二極管D7、繼電器RL1、繼電器RL2、繼電器RL3，所述繼電器RL1的常閉觸點RL1H一端連接所述電源管理芯片U2的輸出端，所述常閉觸點RL1H的另一端連接所述繼電器RL3的線圈的一端，所述繼電器RL3的線圈的另一端依次通過所述電阻R5和所述繼電器RL2的常閉觸點RL2H接地，所述電阻R4和所述發光二極管D3串聯后并聯在所述繼電器RL3的線圈兩端，所述穩壓二極管D4并聯在所述繼電器RL3的線圈兩端，所述常閉觸點RL1H的另一端還依次通過所述電阻R3和所述電容C5連接在所述電阻R5與所述常閉觸點RL2H之間；所述熱敏電阻TH1的一端連接所述電源管理芯片U2的輸出端，所述熱敏電阻TH1的另一端作為輸出端口CON1；所述繼電器RL3的常開觸點RL3F一端作為輸入端口CON2，所述常開觸點RL3F的另一端連接所述繼電器RL1的線圈的一端，所述繼電器RL1的線圈的另一端作為輸出端口CON3，所述電阻R7與所述發光二極管D5串接后并聯在所述繼電器RL1的線圈兩端，所述穩壓二極管D6并聯在所述繼電器RL1的兩端，所述繼電器RL1的常開觸點RL1F和常開觸點RL1G并聯后通過所述電阻R6連接在所述輸入端口CON2與所述繼電器RL1的線圈之間構成自鎖回路，所述繼電器RL3的常開觸點RL3G一端連接所述輸入端口CON2，所述常開觸點RL3G的另一端連接所述繼電器RL2的線圈的一端，所述繼電器RL2的線圈的另一端連接所述輸出端口CON3，所述電阻R9與所述發光二極管D7串接后并聯在所述繼電器RL2的線圈兩端，所述穩壓二極管D8并聯在所述繼電器RL2的兩端，所述繼電器RL2的常開觸點RL2F和常開觸點RL2G并聯后通過所述電阻R8連接在所述輸入端口CON2與所述繼電器RL2的線圈之間構成自鎖回路，所述輸出端口CON1通過所述門頭開關連接所述輸入端口CON2，所述輸出端口CON3還通過門頭開關接地；

所述屏蔽門啟閉狀態監測模塊包括熱敏電阻TH2、繼電器RL1、繼電器RL2和繼電器RL3，所述熱敏電阻TH2的一端連接所述電源管理芯片U2的輸出端，所述熱敏電阻TH2的另一端依次通過所述繼電器RL3的常閉觸點RL3C和所述繼電器RL2的常開觸點RL2C連接輸出端口CON9，所述繼電器RL1的常開觸點RL1C并聯在所述常開觸點RL2C的兩端，所述繼電器RL3的常閉觸點RL3B一端連接輸入端口CON10，所述常閉觸點RL3B的另一端通過所述繼電器RL2的常開觸點RL2B接地，所述繼電器RL1的常開觸點RL1B并聯在所述常開觸點RL2B的兩端，所述輸出端口CON9通過所述駕駛警示模塊連接所述輸入端口CON10；

所述機車安全控制模塊包括所述繼電器RL1的常開觸點RL1D及常開觸點RL1E、所述繼電器RL2的常開觸點RL2D及常開觸點RL2E和所述繼電器RL3的常閉觸點RL3D及常閉觸點RL3E, 所述常閉觸點RL3D與所述常開觸點RL2D串聯后連接在輸入端口CON5和輸出端口CON6之間，所述常開觸點RL1D并聯在所述常開觸點RL2D兩端，所述常閉觸點RL3E與所述常開觸點RL2E串聯后連接在輸入端口CON7和輸出端口CON8之間，所述常開觸點RL1E并聯在所述常開觸點RL2E兩端，所述輸入端口CON5連接所述機車安全控制模塊提供的電源的電源高電平，所述輸出端口CON6通過所述機車安全控制模塊連接所述輸入端口CON7，所述輸出端口CON8連接所述機車安全控制模塊提供的電源低電平。