[實用新型]壓力傳感器保護電路

有效

• 申請號: 201721693975.2
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN207801458U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 張萬里
• 申請（專利權）人: 山東安乃達電子科技有限公司
• 主分類號: H02H7/00
• 分類號: H02H7/00;H02H9/04;H02H11/00
• 代理公司: 山東博睿律師事務所 37238
• 代理人: 常銀煥

本實用新型公開了一種壓力傳感器保護電路，屬于集成電路設計技術領域，包括：輸出端靜電和浪涌電壓防護電路，對輸出端進行靜電和浪涌電壓進行防護；電源端靜電和浪涌電壓防護電路，對電源端進行靜電和浪涌電壓進行防護；電源濾波電路，防止外部電源干擾進入傳感器內部工作電路，影響產品輸出指標；輸出濾波電路，使得傳感器輸出信號更加干凈；反接保護電路，保護電源電路，使得電壓連接準確。

技術領域

本實用新型涉及集成電路設計技術領域，具體是一種壓力傳感器保護電路。

背景技術

鑒于電源電路存在一些不穩定因素，而設計用來防止此類不穩定因素影響電路效果的回路稱作保護電路。

由于車載電源的不穩定，干擾大，極容易造成車載電子產品的損壞，保護電路對于車用壓力傳感器工作穩定性和可靠性至關重要，如車用壓力傳感器大部分為5V供電，瞬時電壓超過15V很容易造成傳感器內部電路的損壞，并且大部分壓力傳感器不具備反接保護功能，電源和地接反也會造成傳感器損壞，如何實現電路保護是產品設計中很重要的一個生產步驟。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種保護內部電路，防止外部靜電及浪涌電壓對內部電路造成損壞，同時對電源信號進行共模濾波及差模濾波，具有反接保護的壓力傳感器保護電路。

為解決上述問題，本實用新型提供了一種壓力傳感器保護電路，包括：輸出端靜電和浪涌電壓防護電路，對輸出端進行靜電和浪涌電壓進行防護；電源端靜電和浪涌電壓防護電路，對電源端進行靜電和浪涌電壓進行防護；電源濾波電路，防止外部電源干擾進入傳感器內部工作電路，影響產品輸出指標；輸出濾波電路，使得傳感器輸出信號更加干凈；反接保護電路，保護電源電路，使得電壓連接準確。

作為本實用新型的進一步改進，所述輸出端靜電和浪涌電壓防護電路包括雙向擊穿二極管D3，擊穿電壓為9.0V。

作為本實用新型的進一步改進，所述輸出端靜電和浪涌電壓防護電路包括雙向擊穿二極管D3,擊穿電壓為9.0V。

作為本實用新型的進一步改進，所述電源濾波電路包括電感M1、電感M2、電容C3、電容C4。

作為本實用新型的進一步改進，所述電感M1、電感M2并聯。

作為本實用新型的進一步改進，所述輸出濾波電路包括電感M3、電容C6。

作為本實用新型的進一步改進，所述電容C6一端接地。

作為本實用新型的進一步改進，所述反接保護電路包括三極管J2。

本實用新型的有益效果是：通過上述壓力傳感器保護電路，有效的防止外部靜電及浪涌電壓對內部電路造成損壞，同時對電源信號進行共模濾波及差模濾波，實現反接保護效果。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明，其中：

圖1為本實用新型壓力傳感器保護電路的電路原理圖；

圖2為本實用新型壓力傳感器保護電路的電路方框圖。

圖中：電容C3、電容C4、電容C6、雙向擊穿二極管D1、雙向擊穿二極管D2、電感器M1、電感器M2、電感器M3、三極管J2、V+電壓正極、電壓負極V-、輸出端Vout、電阻R1、配電箱W1。

具體實施方式

如圖1給出了本實用新型壓力傳感器保護電路的電路原理圖，包括：輸出端靜電和浪涌電壓防護電路，包括雙向擊穿二極管D3，擊穿電壓為9.0V；電源端靜電和浪涌電壓防護電路，包括雙向擊穿二極管D3,擊穿電壓為9.0V；電源濾波電路，包括電感M1、電感M2、電容C3、電容C4，電感M1、電感M2并聯；輸出濾波電路，包括電感M3、電容C6；反接保護電路，包括三極管J2。

具體的工作方式為：此電路通過雙向擊穿二極管D3對輸出端Vout進行靜電和浪涌電壓的防護，雙向擊穿二極管D1對電源端(由V+電壓正極、電壓負極V-組成)進行靜電和浪涌電壓的防護，M1、M2、C3、C4組成濾波電路對電源(由V+電壓正極、電壓負極V-組成)進行濾波，防止外部電源干擾進入傳感器內部工作電路，影響產品輸出指標，M3、C6對輸出電路進行濾波，使得傳感器輸出信號更加干凈。三極管J2組成電源反接保護電路，當電源電壓反接時，三極管J2處于關斷狀態，整個傳感器電源回路不通，傳感器不工作，反之，三極管J2打開，傳感器正常工作。