[實用新型]一種內(nèi)置空氣開關的充電樁

有效

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• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN207790360U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設計）人: 王振飛;宋賢;黃大鵬
• 申請（專利權）人: 深圳智鏈物聯(lián)科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 深圳中一聯(lián)合知識產(chǎn)權代理有限公司 44414
• 代理人: 張全文

本實用新型適用于充電設備技術領域，提供了一種內(nèi)置空氣開關的充電樁，包括殼體，設置于殼體內(nèi)部的支架、電路板和空氣開關；殼體包括面殼和底殼，支架由包括承載板、設置于承載板正面的第一接線部、設于承載板兩側的第二接線部，第一接線部并排設有多個第一接線孔，第二接線部包括支撐體和設于支撐體上的多個第二接線孔，承載板、第一接線部和第二接線部一體成型；電路板安裝于底殼且搭載于承載板上并與第一接線孔電連接，空氣開關安裝于底殼并連接于承載板的背面，與第二接線孔和電路板連接。該充電樁使空氣開關通過簡單可靠的結構連接于殼體內(nèi)部，電路板同樣也與支架連接，不需增設復雜的連接導線，便于拆裝，故障率低，安全性好，維護方便。

技術領域

本實用新型屬于充電設備技術領域，特別涉及一種內(nèi)置空氣開關的充電樁。

背景技術

充電設備是用于為電子裝置提供電能的設備，充電設備種類繁多，隨著電動車的發(fā)展，充電樁應運而生，由于其需要兼顧充電、安全、通信等功能于一體，使其內(nèi)部的電路結構較為復雜。充電樁通常設置于戶外充電站內(nèi)，使用環(huán)境較惡劣，且充電樁通常處于大電流工作狀態(tài)，用電安全變得尤為重要，現(xiàn)有配備充電樁的場所要求必須配置空氣開關以保證用電安全。但是，有些空氣開關設置于充電樁之外，與充電樁通過導線連接，這種分體連接裝配復雜，可靠性差，有些經(jīng)營者為節(jié)約裝配成本，存在僥幸心理而不配置空氣開關，造成安全隱患。還有一種充電樁將空氣開關置于殼體內(nèi)部，雖然解決了分體裝配的復雜性以及安全隱患問題，但是充電樁內(nèi)部電路結構復雜，空氣開關與其他器件的連接也使得線路變得更加繁雜，因此在裝配效率和充電樁的可靠性上仍有待改善。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種內(nèi)置空氣開關的充電樁，旨在解決傳統(tǒng)充電樁安裝空氣開關效率低下以及設備可靠性差的技術問題。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種內(nèi)置空氣開關的充電樁，包括殼體，以及設置于所述殼體內(nèi)部的支架、電路板和空氣開關；所述殼體包括面殼和底殼，所述支架由絕緣材料制成，包括承載板、設置于所述承載板正面的第一接線部、設置于所述承載板兩側的兩個第二接線部，所述第一接線部并排設有多個第一接線孔，所述第二接線部包括支撐體和設置于所述支撐體上的多個第二接線孔，所述第一接線孔用于連接待充電設備，部分所述第二接線孔用于連接外部電源，所述承載板、第一接線部和第二接線部一體成型；所述電路板安裝于所述底殼上，且一端搭載于所述承載板上并與所述第一接線孔電連接，所述空氣開關安裝于所述底殼上并連接于承載板的背面，并與所述第二接線孔和電路板電連接。

進一步地，所述第一接線部開設有多個第一安裝孔，所述第二接線部開設有多個第二安裝孔，所述第一接線孔和第一安裝孔一一對應且垂直貫通連接，所述第二接線孔和第二安裝孔一一對應且垂直貫通連接。

進一步地，所述第一接線孔內(nèi)設有空心的導電元件，所述導電元件的前段開設有與所述第一安裝孔對應的第一導電孔，通過螺釘穿入所述第一安裝孔和第一導電孔并伸入所述導電元件的內(nèi)部，與外部接線抵接；所述電路板對應所述導電元件設有第二導電孔，通過螺釘穿過所述第二導電孔抵接于所述導電元件，將所述電路板與所述導電元件電連接。

進一步地，所述承載板的背面設有用于限位連接空氣開關的限位件，所述承載板隔離所述電路板和所述空氣開關；所述限位件包括與所述承載板的背面垂直連接的第一前限位板、第二前限位板和后限位板，所述第一前限位板和第二前限位板的形狀與所述空氣開關的前端形狀匹配，所述第一前限位板和第二前限位板間隔設置以使所述空氣開關的前端部分外露；所述后限位板的前后兩面均設有下窄上寬的導向部。

進一步地，所述第一前限位板的底部、所述第二前限位板的底部與所述支撐體的底部平齊，所述第一前限位板、所述第二前限位板和所述支撐體一體連接，所述支撐體的底部向內(nèi)開槽形成中空結構。