[實(shí)用新型]一種減振器用壓縮液壓緩沖機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721692212.6
• 申請(qǐng)日: 2017-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN207554680U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任啟俊;劉永紅;黨建偉;張道顯;王先鋒;王建超;徐霞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南陽(yáng)淅減汽車減振器有限公司
• 主分類號(hào): F16F9/50
• 分類號(hào): F16F9/50
• 代理公司: 鄭州萬(wàn)創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41135
• 代理人: 任彬

1.一種減振器用壓縮液壓緩沖機(jī)構(gòu)，包括工作缸和滑動(dòng)設(shè)置在工作缸內(nèi)的活塞桿，活塞桿上部與工作缸之間設(shè)有密封機(jī)構(gòu)，活塞桿下部設(shè)有活塞閥，工作缸下端設(shè)有壓縮閥，其特征在于：工作缸內(nèi)設(shè)有上端開口的緩沖缸，活塞桿下端外側(cè)面沿其周向設(shè)有第一環(huán)形凸起部，當(dāng)?shù)谝画h(huán)形凸起部進(jìn)入緩沖缸時(shí)，緩沖缸內(nèi)位于第一環(huán)形凸起部下方的部分形成第一緩沖腔，緩沖缸上端面、工作缸上部缸體和活塞桿之間形成第二緩沖腔，緩沖缸外側(cè)壁、緩沖缸底面和工作缸下部缸體之間形成第三緩沖腔，緩沖缸上設(shè)有連通第二緩沖腔與第三緩沖腔的輸油孔，第一環(huán)形凸起部外側(cè)面和/或緩沖缸上部?jī)?nèi)側(cè)面設(shè)有連通第一緩沖腔與第二緩沖腔的回油結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減振器用壓縮液壓緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于：當(dāng)僅在第一環(huán)形凸起部外側(cè)面設(shè)有回油結(jié)構(gòu)時(shí)，活塞桿下部外側(cè)面沿其周向設(shè)有第二環(huán)形凸起部，第二環(huán)形凸起部位于活塞閥與第一環(huán)形凸起部之間，當(dāng)?shù)诙h(huán)形凸起部進(jìn)入緩沖缸時(shí)，第二環(huán)形凸起部將緩沖缸上端的開口密閉。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減振器用壓縮液壓緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述活塞桿下端設(shè)有與活塞桿通過(guò)螺紋連接的異型螺母，第一環(huán)形凸起部和第二環(huán)形凸起部均設(shè)置在異型螺母上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減振器用壓縮液壓緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一環(huán)形凸起部為弧形凸起，且第一環(huán)形凸起部下端與異型螺母下端平齊。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減振器用壓縮液壓緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述緩沖缸上端設(shè)有翻邊結(jié)構(gòu)，輸油孔設(shè)置在翻邊結(jié)構(gòu)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種減振器用壓縮液壓緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述輸油孔沿緩沖缸周向均勻分布。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種減振器用壓縮液壓緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述工作缸為上下兩段式結(jié)構(gòu)，工作缸的上段和下段分別套設(shè)在緩沖缸的翻邊結(jié)構(gòu)上形成一個(gè)完整的工作缸。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種減振器用壓縮液壓緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述工作缸的上段和下段均與緩沖缸的翻邊結(jié)構(gòu)過(guò)盈配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減振器用壓縮液壓緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述緩沖缸靠近工作缸底部。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減振器用壓縮液壓緩沖機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述回油結(jié)構(gòu)為回油槽。