[實(shí)用新型]新能源汽車驅(qū)動(dòng)氫燃料電池包

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721691639.4
• 申請(qǐng)日: 2017-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN207705314U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李玉琴;劉光代
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都因納維特科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M8/04007
• 分類號(hào): H01M8/04007;H01M8/2457
• 代理公司: 成都厚為專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51255
• 代理人: 李坤

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車驅(qū)動(dòng)氫燃料電池包，包括支架（1）、氫燃料電池組（2）、散熱器（5）、蓄水裝置（6）、高壓儲(chǔ)氣罐（7），氫燃料電池組（2）置于支架（1）上部形成的至少一層電池組容腔內(nèi)，每層電池組容腔內(nèi)設(shè)有兩列氫燃料電池組（2），兩列氫燃料電池組（2）之間設(shè)有電控箱（3）；支架（1）的下部形成一層置物空間，該置物空間的兩端用于安裝高壓儲(chǔ)氣罐（7），中部用于安裝載重輪（4）、散熱器（5）和蓄水裝置（6）。本實(shí)用新型主要為新能源汽車提供電能，其原材料環(huán)保，產(chǎn)物環(huán)保，大幅度提高了電池包的供電能力，與鋰電池聯(lián)合也為其它新能源車的牽引動(dòng)力提供增程的動(dòng)力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車驅(qū)動(dòng)氫燃料電池包。

背景技術(shù)

人類對(duì)新能源的廣泛運(yùn)用，導(dǎo)致了二次電池市場(chǎng)的急速擴(kuò)大。當(dāng)前新能源體系中對(duì)二次電池的要求無處不在。無論是電動(dòng)汽車，風(fēng)能，太陽(yáng)能并網(wǎng)還是電網(wǎng)調(diào)峰，都急需一種廉價(jià)，可靠，安全和壽命長(zhǎng)的二次電池。目前所發(fā)展的二次電池主要集中在鋰離子電池，高溫鈉硫電池，鈉鎳氯電池和釩液流電池。這些電池都具有各自的優(yōu)點(diǎn)，比如鋰離子電池和高溫鈉硫電池壽命長(zhǎng)以及能量密度高，釩液流電池更是理論上具備無限的壽命等。但無論哪種電池，都無法同時(shí)滿足廉價(jià)，可靠，安全和壽命長(zhǎng)的要求。傳統(tǒng)的鋰離子電池過于昂貴，且有安全隱患；高溫鈉硫電池制造技術(shù)門檻高，售價(jià)昂貴；釩液流電池多項(xiàng)技術(shù)瓶頸目前都未能獲得突破等。

鋰離子動(dòng)力蓄電池包通常安裝在底盤車架內(nèi)，由于空間限制，一個(gè)電池包的能量（200度電）只能運(yùn)行100公里左右，車輛續(xù)航里程有限。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可循環(huán)再使用的新能源汽車驅(qū)動(dòng)氫燃料電池包。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：新能源汽車驅(qū)動(dòng)氫燃料電池包，支架、氫燃料電池組、散熱器、蓄水裝置、高壓儲(chǔ)氣罐，氫燃料電池組置于支架上部形成的至少一層電池組容腔內(nèi)，每層電池組容腔內(nèi)設(shè)有兩列氫燃料電池組，兩列氫燃料電池組之間設(shè)有電控箱；支架的下部形成一層置物空間，該置物空間的兩端用于安裝高壓儲(chǔ)氣罐，中部用于安裝載重輪、散熱器和蓄水裝置。

所述的支架下部置物空間內(nèi)設(shè)有至少四個(gè)載重輪。

所述的支架下部置物空間內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)散熱器，所述散熱器的散熱板與氫燃料電池組緊密貼合，所述的散熱板為鋁質(zhì)散熱板。

所述的支架下部置物空間內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)蓄水裝置。

所述的支架上用于放置氫燃料電池組的位置設(shè)有架空凸起。

所述的電池組容腔的數(shù)量為兩層，每層分兩列，每列放置128個(gè)氫燃料電池單體。

所述的電控箱上設(shè)有百葉窗散熱孔。

所述的氫燃料電池單體包括殼體、均壓腔和電池主體，殼體上設(shè)有氫氣入口和空氣入口，氫氣入口與高壓儲(chǔ)氣罐相連，均壓腔和電池主體均位于殼體內(nèi)部，電池主體包括陽(yáng)極、陰極、質(zhì)子交換膜、氫氣催化層、氫離子擴(kuò)散層、反應(yīng)層，均壓腔的進(jìn)氣口與殼體上的氫氣入口相連，均壓腔的出氣口通過供氫通道與陰極相連，陰極、氫氣催化層、氫離子擴(kuò)散層、質(zhì)子交換膜、反應(yīng)層、陽(yáng)極順次貼合。

所述氫燃料電池單體的陰極底部連接有氫氣回收管，氫氣回收管與殼體上的氫氣入口相連。

所述氫燃料電池單體的反應(yīng)層底部設(shè)有排水管道，排水管道連通蓄水裝置。本實(shí)用新型的有益效果是：

1）氫燃料電池裝配在原電池包的容積內(nèi)，隨車輛運(yùn)行持續(xù)發(fā)電，供電給車載的20度左右的高功率鋰離子電池牽引車輛，延長(zhǎng)了車輛續(xù)航里程，減少了大量建設(shè)和備用鋰電池成本，也能有效減輕車身重量。

2）氫燃料電池工作效率高，清潔無污染，過載能力強(qiáng)，其短時(shí)過載能力可達(dá)200%的額定功率，更適合于車輛的加速、爬坡等工況。