[實(shí)用新型]一種樁結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721691248.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207714316U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏力農(nóng);尹韜;曾旭丹;謝達(dá)奔;段振雄
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湘潭大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): E02D5/48
• 分類(lèi)號(hào): E02D5/48;E02D5/60
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專(zhuān)利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 郭立中

本實(shí)用新型涉及一種樁結(jié)構(gòu)，包括樁基和套設(shè)于樁基上的外護(hù)筒，所述樁基包括由上至下首尾相接的第一樁身和第二樁身；還包括減阻裝置，所述減阻裝置包括設(shè)置于第二樁身上的卡槽和設(shè)置于外護(hù)筒內(nèi)。本實(shí)用新型的樁結(jié)構(gòu)的減阻部件僅需在樁身的局部設(shè)置，且由于內(nèi)置薄膜的設(shè)置，將使得該裝置無(wú)論在預(yù)制樁或灌注樁的施工都可以減小工程量，最顯著的效果是：該裝置的運(yùn)用可有效消除負(fù)摩阻力對(duì)樁基的影響，且不會(huì)消減保證樁正常工作的正摩阻力，同時(shí)外護(hù)筒使得樁身處于三向受壓的狀態(tài)，從而改善了樁基的承載能力和穩(wěn)定性，具有明顯的工程效應(yīng)和實(shí)用價(jià)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種樁結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種具有自動(dòng)消除樁基負(fù)摩阻力能力的樁結(jié)構(gòu)，適用于具備負(fù)摩阻力發(fā)生條件的地基的樁基礎(chǔ)。

背景技術(shù)

在樁基礎(chǔ)的正常使用過(guò)程中，樁周欠固結(jié)土的固結(jié)等原因?qū)е聵秱?cè)土體下沉且土體沉降量大于樁的沉降時(shí)，樁側(cè)土體將對(duì)樁產(chǎn)生與樁位移方向一致即向下的摩阻力，即所述的負(fù)摩阻力。樁基負(fù)摩阻力的影響主要后果是增加樁內(nèi)軸向荷載，使得樁軸向壓縮量增加，并且在摩擦樁情況下也可能引起樁的沉降有較大的增加，導(dǎo)致建筑物傾斜或結(jié)構(gòu)開(kāi)裂等工程事故，帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患，甚至無(wú)法繼續(xù)使用。

目前，消減樁負(fù)摩阻力的措施往往在減少樁基負(fù)摩阻力影響的同時(shí)，也對(duì)正摩阻力的利用帶來(lái)了影響，而且大多是針對(duì)預(yù)制樁體進(jìn)行相關(guān)處理，運(yùn)用最為廣泛且最有效的措施是樁身瀝青涂層法，這種方法也存在不少問(wèn)題，如土體對(duì)瀝青材料的刮鏟，嚴(yán)重影響瀝青涂層功效，且瀝青材料在降低負(fù)摩阻力的同時(shí)也消減了正摩阻力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提出一種構(gòu)造簡(jiǎn)單合理，使用方便，能夠有效消除負(fù)摩阻力對(duì)樁基的影響，同時(shí)可充分利用樁周土體提供的正摩阻力的樁結(jié)構(gòu)，尤其是對(duì)于消除灌注樁負(fù)摩阻力的技術(shù)提供一種新的方案。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種樁結(jié)構(gòu)，包括樁基和套設(shè)于樁基上的外護(hù)筒，所述樁基包括由上至下首尾相接的第一樁身和第二樁身；還包括減阻裝置，所述減阻裝置包括設(shè)置于第二樁身上的卡槽和設(shè)置于外護(hù)筒內(nèi)側(cè)壁上的卡齒，所述卡齒斜向上延伸至卡槽內(nèi)。

所述第一樁身的外徑大于第二樁身的外徑，這樣第一樁身和第二樁身交界處形成變截面。

所述卡槽的數(shù)量為多個(gè)，分別沿第二樁身長(zhǎng)度方向依次分布。

所述卡齒的數(shù)量為多個(gè)，分別沿外護(hù)筒與第二樁身相對(duì)應(yīng)段的長(zhǎng)度方向依次分布。

設(shè)置多個(gè)卡齒和卡槽，可提升樁基與外護(hù)筒間的穩(wěn)定性，以更好地傳遞正向摩擦力。

所述卡齒下方的第二樁身上設(shè)有預(yù)留段，該預(yù)留段上設(shè)置有卡槽，以保證外護(hù)筒相對(duì)樁基向下運(yùn)動(dòng)后，仍有卡槽與卡齒配合。

所述外護(hù)筒的外表面為粗糙面，這樣可使外護(hù)筒的外表面具備較高的摩擦系數(shù)。

所述外護(hù)筒的外表面設(shè)有多個(gè)點(diǎn)狀凸起和/或條狀凸起。

所述外護(hù)筒的內(nèi)壁和/或第一樁身外壁設(shè)有薄膜，以減小外護(hù)筒與樁身之間的摩擦，盡可能減小負(fù)摩擦力對(duì)樁基的不利影響。

優(yōu)選地，所述薄膜由塑料制成。

所述外護(hù)筒由鋼材、PVC管材、PPR管材、UPVC管材、纖維、復(fù)合管材中的一種制成。

本實(shí)用新型的一種樁結(jié)構(gòu)運(yùn)行的主要原理是：樁周欠固結(jié)土的固結(jié)等原因?qū)е聵秱?cè)土體下沉且土體沉降量大于樁的沉降時(shí)，樁側(cè)土體所產(chǎn)生的負(fù)摩阻力將直接作用在樁身外護(hù)筒上，而外護(hù)筒內(nèi)壁與樁身間的薄膜將隔離樁身與外護(hù)筒，使得負(fù)摩阻力直接傳遞到減阻裝置，而卡齒的設(shè)計(jì)主要是阻止樁基發(fā)生相對(duì)外護(hù)筒向下的位移，當(dāng)護(hù)筒發(fā)生相對(duì)樁基相對(duì)向下的位移時(shí)，卡齒將脫離卡槽，然后與下一個(gè)卡槽位置重合，待沉降穩(wěn)定時(shí)，由于樁基損失了部分正摩阻力，可能存在沉降的情況，這樣卡齒與卡槽又可以傳遞正摩阻力。