[實(shí)用新型]懸置高溫縱向疲勞臺(tái)架試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721690804.4
• 申請(qǐng)日: 2017-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN207717336U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡慶住;劉臻;張博;姚烈;顧宇慶;王磊;韓愈琪;陳文倩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 上海順華專利代理有限責(zé)任公司 31203
• 代理人: 陸林輝

本實(shí)用新型公開一種懸置高溫縱向疲勞臺(tái)架試驗(yàn)裝置，包括與懸置的一端固定的固定夾具、與懸置的另一端固定的運(yùn)動(dòng)夾具、用于對(duì)懸置施加縱向載荷的縱向加載機(jī)構(gòu)、用于對(duì)懸置施加垂向載荷的垂向加載機(jī)構(gòu)和高溫箱；固定夾具、運(yùn)動(dòng)夾具和懸置均置于該高溫箱內(nèi)，固定夾具固定于高溫箱的內(nèi)底部，縱向加載機(jī)構(gòu)與運(yùn)動(dòng)夾具相連接，垂向加載機(jī)構(gòu)與運(yùn)動(dòng)夾具相連接。縱向加載采用電液伺服控制液壓缸，搭載力傳感器，實(shí)時(shí)反饋液壓缸上的作用力，能夠?qū)崿F(xiàn)縱向加載，能夠較好的模擬懸置的實(shí)際受載情況。垂向加載利用絲桿螺母機(jī)構(gòu)的軸向自鎖特性，保證垂向加載的精度。絲桿螺母機(jī)構(gòu)配備力傳感器，能夠?qū)崟r(shí)顯示加載力的大小，模擬懸置實(shí)際受到的動(dòng)力總成自重載荷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及試驗(yàn)臺(tái)架開發(fā)領(lǐng)域，特別是涉及一種懸置高溫縱向疲勞臺(tái)架試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

乘用車動(dòng)力總成都是通過彈性支承懸置固定在車架或車身上，其性能直接影響整車行駛過程中的平順性、可靠性以及噪聲品質(zhì)，所以懸置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)受到越來越多的重視。

傳統(tǒng)的懸置縱向高溫疲勞試驗(yàn)中，采用兩個(gè)互相垂直布置的液壓缸同時(shí)對(duì)懸置進(jìn)行加載，縱向加載為周期性交變載荷，垂向?yàn)楹愣ㄝd荷。其缺點(diǎn)在于，垂向恒定載荷加載受液壓波動(dòng)影響較大，且兩個(gè)液壓缸同時(shí)作用存在一定耦合性，較難保證作動(dòng)頭沿縱向作直線運(yùn)動(dòng)。另外，傳統(tǒng)的懸置縱向高溫疲勞試驗(yàn)中，加熱裝置采用隔熱膜將整個(gè)被試懸置包裹于其中，并用熱風(fēng)槍對(duì)被試懸置加溫。隔熱膜較難實(shí)現(xiàn)一個(gè)完全密封的環(huán)境，無法排除外部環(huán)境溫度對(duì)加熱環(huán)境的干擾，溫度控制不穩(wěn)定，模擬效果較差，最終導(dǎo)致橡膠件開裂等失效模式與整車試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比一致性較差，無法較好模擬懸置在整車中實(shí)際運(yùn)行情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題和不足，提供一種懸置高溫縱向疲勞臺(tái)架試驗(yàn)裝置。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：

本實(shí)用新型提供一種懸置高溫縱向疲勞臺(tái)架試驗(yàn)裝置，其特點(diǎn)在于，其包括與懸置的一端相固定的固定夾具、與該懸置的另一端相固定的運(yùn)動(dòng)夾具、用于對(duì)該懸置施加縱向載荷的縱向加載機(jī)構(gòu)、用于對(duì)該懸置施加垂向載荷的垂向加載機(jī)構(gòu)和高溫箱；

該固定夾具、該運(yùn)動(dòng)夾具和該懸置均置于該高溫箱內(nèi)，該固定夾具固定于該高溫箱的內(nèi)底部，該縱向加載機(jī)構(gòu)與該運(yùn)動(dòng)夾具相連接，該垂向加載機(jī)構(gòu)與該運(yùn)動(dòng)夾具相連接。

較佳地，該縱向加載機(jī)構(gòu)包括液壓作動(dòng)缸、立柱、直線導(dǎo)軌和縱向加載桿，該直線導(dǎo)軌固定于該立柱上，該液壓作動(dòng)缸與該直線導(dǎo)軌滑配連接，該液壓作動(dòng)缸與該縱向加載桿的一端連接，該縱向加載桿的另一端與該運(yùn)動(dòng)夾具相連接。

較佳地，該垂向加載機(jī)構(gòu)包括固定底座、L型固定塊、力傳感器、絲桿、螺母、垂向加載桿、縱向運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌、縱向?qū)к壒潭▔K、內(nèi)置固定座和垂向運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌；

該固定底座的頂部固定有該L型固定塊，套設(shè)有該螺母的該絲桿穿設(shè)該L型固定塊，該絲桿上套設(shè)有該力傳感器，該力傳感器與該垂向加載桿的一端連接，該垂向加載桿的另一端與該縱向?qū)к壒潭▔K相連接，該縱向?qū)к壒潭▔K上固定有該縱向運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌，該縱向?qū)к壒潭▔K通過該縱向運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌與該運(yùn)動(dòng)夾具滑配卡接，該內(nèi)置固定座固定于該高溫箱的內(nèi)部底部，該內(nèi)置固定座的頂部固定有該垂向運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌，該內(nèi)置固定座通過該垂向運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌與該縱向?qū)к壒潭▔K滑配連接。

在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本實(shí)用新型各較佳實(shí)例。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：

縱向加載采用電液伺服控制液壓缸，可搭載力傳感器，實(shí)時(shí)反饋液壓缸上的作用力，能夠?qū)崿F(xiàn)縱向周期性交變載荷加載，或者通過迭代技術(shù)模擬整車路譜載荷加載，能夠較好的模擬懸置的實(shí)際受載情況。

垂向加載利用絲桿螺母機(jī)構(gòu)的軸向自鎖特性，保證垂向加載的精度，如附圖2所示。絲桿螺母機(jī)構(gòu)配備力傳感器，能夠?qū)崟r(shí)顯示加載力的大小，模擬懸置實(shí)際受到的動(dòng)力總成自重載荷。