[實用新型]一種船舶太陽能安裝系統

有效

• 申請號: 201721690482.3
• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN207712240U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 徐燕銘;李亮寬;廉贏;劉剛
• 申請（專利權）人: 天津海運職業學院
• 主分類號: B63B3/16
• 分類號: B63B3/16;H02J7/35
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 劉玲

本實用新型涉及一種船舶太陽能安裝系統，包括由內層鋼板、外層鋼板構成的雙層殼體，在內層鋼板、外層鋼板之間形成緩沖區，其特征在于：在所述緩沖區內安裝有太陽能供電系統，該太陽能供電系統包括太陽能板、升降座、轉動臺及蓄電單元，在所述緩沖區的底部固定安裝升降座，在該升降座的頂面安裝轉動臺，該轉動臺上立式安裝所述太陽能板，所述太陽能板的電能輸出端連接至蓄電單元。本實用新型的結構設計科學合理，充分利用雙層船體內的緩沖區，設置太陽能供電系統，作為船舶預備電源或者日常用電，可節省船舶能耗，結構穩定，易于操作。

技術領域

本實用新型涉及船舶設備領域，特別是一種船舶太陽能安裝系統。

背景技術

船舶構造是由船殼、船體骨架、甲板、船艙和上層建筑所組成。船殼又稱船殼板，它包括船側板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力、水壓力、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。船殼板，又稱船體外板，其他作用是保證船體水密，使船舶具有漂浮及運載能力，它與船底骨架及舷側骨架一起保證船體的強度和剛度。

目前，油輪均采用雙殼設計，也就是雙層鋼板，內層鋼板以內是貨艙，外層鋼板以外是海水，在兩層鋼板中間大概有1.5米到2米的空隙，做為碰撞等事故的緩沖區，可以大大減少事故后的油污污染。油輪航行過程中接受大量太陽能輻照，若能充分利用，則可節省油輪自身的能源消耗量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種船舶太陽能安裝系統，其合理利用船舶兩側雙層殼體之間的空間，安裝太陽能系統，并可實現自動升起及收回，實現太陽能與船舶能源的合理共用。

本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種船舶太陽能安裝系統，包括由內層鋼板、外層鋼板構成的雙層殼體，在內層鋼板、外層鋼板之間形成緩沖區，其特征在于：在所述緩沖區內安裝有太陽能供電系統，該太陽能供電系統包括太陽能板、升降座、轉動臺及蓄電單元，在所述緩沖區的底部固定安裝升降座，在該升降座的頂面安裝轉動臺，該轉動臺上立式安裝所述太陽能板，所述太陽能板的電能輸出端連接至蓄電單元。

而且，所述升降臺由剪刀叉式升降架及升降液壓缸構成，升降液壓缸的下部鉸裝于剪刀叉式升降架的底座上，升降液壓缸的缸桿鉸裝于剪刀式升降架的中部連接叉的轉軸上。

而且，所述的轉動臺包括旋轉油缸及太陽能板安裝架，太陽能板安裝架的底部中心固裝有轉軸，該轉軸與旋轉油缸的缸桿固定連接。

而且，所述太陽能板以一定角度安裝于太陽能板安裝架上。

而且，所述雙層殼體的上沿制有可翻開的殼體上蓋。

而且，所述太陽能供電系統為若干組。

本實用新型的優點和有益效果為：

1、本實用新型的船舶太陽能安裝系統，在內層鋼板、外層鋼板構成的雙層殼體內部設置太陽能供電系統，可在天氣晴朗、風量小的情況下升起，接收太陽能，并進行電能存儲，可作為預備電源，或者供船舶日常用電，節省船舶能耗。

2、本實用新型的船舶太陽能安裝系統，升降臺由升降液壓缸驅動的剪刀叉式升降架構成，可人工控制，使其抬起，使太陽能板升起至船殼的上部，接收太陽能，結構穩定，易于操控。

3、本實用新型的船舶太陽能安裝系統，其轉動臺包括旋轉油缸及太陽能板安裝架，可人工控制，使太陽能板根據船舶行駛方向調整與太陽的朝向，從而最大限度接收太陽能。

4、本實用新型的船舶太陽能安裝系統，雙層殼體的上沿制有可翻開的殼體上蓋，在太陽能供電系統下降后，殼體上蓋保持關閉及密封狀態，防止外界雨水侵襲。

5、本實用新型的結構設計科學合理，充分利用雙層船體內的緩沖區，設置太陽能供電系統，作為船舶預備電源或者日常用電，可節省船舶能耗，結構穩定，易于操作。