[實(shí)用新型]一種汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)的電源線束總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721689825.4
• 申請(qǐng)日: 2017-12-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207884030U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐太師;梁秋柳;譚華;羅玉梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳州市雙飛汽車(chē)電器配件制造有限公司
• 主分類號(hào): H01R31/06
• 分類號(hào): H01R31/06;H01R13/52;H01R13/66;H01R13/56;H01B7/18;H01B7/40;H01B7/36
• 代理公司: 深圳市智勝聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44368
• 代理人: 李永華;齊文劍

1.一種汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)的電源線束總成，其特征在于：包括48V蓄電池正極端子(1)、48V蓄電池負(fù)極端子(2)、接地端子(10)、分線盒(11)、發(fā)電機(jī)負(fù)極端子(13)、發(fā)電機(jī)正極端子(15)、DC正極端子(17)、DC負(fù)極端子(19)、雙層熱縮管(20)、防水栓(21)，所述分線盒(11)的七個(gè)端子通過(guò)第一電線(7)和所述48V蓄電池正極端子(1)連接，通過(guò)第二電線(8)與48V蓄電池負(fù)極端子(2)相連，通過(guò)第三電線(9)與接地端子(10)相連，通過(guò)第四電線(12)與發(fā)電機(jī)負(fù)極端子(13)相連，通過(guò)第五電線(14)與發(fā)電機(jī)正極端子(15)相連，通過(guò)第六電線(16)與DC正極端子(17)連接，通過(guò)第七電線(18)與DC負(fù)極端子(19)連接，所述各端子與各電線連接處均設(shè)有雙層熱縮管(20)，所述第一電線(7)和第二電線(8)均通過(guò)錐面造型的密封膠塞(6)與分線盒(11)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)的電源線束總成，其特征在于：所述第一電線(7)、第二電線(8)、第三電線(9)、第四電線(12)、第五電線(14)、第六電線(16)、第七電線(18)套有橙色防護(hù)套管(22)，所述橙色防護(hù)套管(22)采用PP塑料制成，所述橙色防護(hù)套管(22)上扣有7×12箭型卡扣(3)、7×12箭型偏心卡扣(4)、7×12加強(qiáng)型卡扣(5)三種卡扣。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)的電源線束總成，其特征在于：所述分線盒(11)與其七個(gè)端子之間用螺栓相連，所述分線盒(11)的七個(gè)端子后均套有防水栓(21)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)的電源線束總成，其特征在于：所述密封膠塞(6)可同時(shí)通過(guò)兩根大平方線徑的電線，密封膠塞(6)具有錐面設(shè)計(jì)與鈑金孔成過(guò)盈配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)的電源線束總成，其特征在于：所述7×12箭型卡扣(3)將第一電線(7)固定在鈑金孔上，7×12箭型偏心卡扣(4)將第二電線(8)向一側(cè)偏移，7×12加強(qiáng)型卡扣(5)將第一電線(7)和第二電線(8)固定在相應(yīng)鈑金孔上。