[實用新型]一種采用氣動離合器傳動的纖維剪切單元

有效

• 申請號: 201721687916.4
• 申請日: 2017-11-28
• 公開（公告）號: CN208995870U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 李民杰
• 申請（專利權）人: 新鄉市駿華專用汽車車輛有限公司
• 主分類號: E01C19/05
• 分類號: E01C19/05;E01C19/21
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種采用氣動離合器傳動的纖維剪切單元，包括液壓馬達、機架、齒輪聯軸器、軸、氣動離合器、齒輪、固定板、剪切輪軸、剪切輪、膠輪；液壓馬達固定于機架上，液壓馬達通過齒輪聯軸器驅動軸旋轉，氣動離合器通過平鍵與軸聯結，氣動離合器(5)可通過壓縮空氣實現動力的通斷。本實用采用氣動離合器實現纖維剪切單元的動力通斷，氣動離合器與纖維剪切單元之間采用齒輪傳動，充分保證了精確的傳動比，可以實現高精度的纖維撒布作業，同時齒輪具有高強度的特點，可提高傳動的可靠性，而傳統的纖維剪切單元采用聚氨酯膠輪摩擦傳動，傳動過程中有打滑現象，傳動比不夠精確，撒布精度較低，同時膠輪容易損壞，可靠性較差。

技術領域

本實用新型涉及一種采用氣動離合器傳動的纖維剪切單元，主要應用于纖維封層設備的纖維剪切機構上，屬于道路筑、養護設備領域。

背景技術

纖維封層技術是指采用纖維封層核心設備同時灑(撒)布瀝青粘結料和玻璃纖維，然后在上面撒布碎石經碾壓后形成新的磨耗層或者應力吸收中間層的一種新型道路建設施工和養護技術。

纖維封層施工中，經過專門工藝破碎切割的纖維在上下兩層均勻灑布的瀝青結合料中呈亂向均勻分布，相互搭接，與瀝青混合料形成網絡纏繞結構，有效的提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強度等綜合力學性能。類似在新建道路基層和面層之間或原有路面基礎上加鋪了一層具有高彈性和高強度的防護網墊。特別適用于舊瀝青路面(或新建路基)、面層層間應力吸收中間層施工，和原有舊瀝青路面耐磨層施工。對新舊瀝青道路建設及養護起到有效的保護作用，更能延長其養護周期及服務壽命。

傳統纖維封層設備上的纖維剪切單元多采用的是聚氨酯膠輪摩擦傳動，傳動過程中由于受到乳化瀝青的污染以及摩擦傳動本身的特性會有打滑現象，傳動比不夠精確，撒布精度較低，同時膠輪容易損壞，可靠性較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足之處，提供一種采用氣動離合器傳動的纖維剪切單元。

本實用新型采用下述技術方案：一種采用氣動離合器傳動的纖維剪切單元，包括液壓馬達、機架、齒輪聯軸器、軸、氣動離合器、齒輪、固定板、剪切輪軸、剪切輪、膠輪；液壓馬達固定于機架上，液壓馬達通過齒輪聯軸器驅動軸旋轉，氣動離合器通過平鍵與軸聯結，氣動離合器可通過壓縮空氣實現動力的通斷，齒輪與氣動離合器上的齒輪嚙合，剪切輪與齒輪固定于剪切輪軸上，剪切輪帶動膠輪旋轉，并通過剪切輪上的刀片實現纖維的剪切功能。有其特征在于，采用氣動離合器實現傳動動力的通斷，通過氣動離合器上的齒輪與齒輪實現定比傳動。

本實用新型的優點在于：提供一種采用氣動離合器傳動的纖維剪切單元，來實現纖維剪切單元的動力通斷，氣動離合器與纖維剪切單元之間采用齒輪傳動，充分保證了精確的傳動比，可以實現高精度的纖維撒布作業，同時齒輪具有高強度的特點，可提高傳動的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為氣動離合器結構示意圖。

具體實施方式

本發明目的是克服上述現有技術不足，提供一種采用氣動離合器傳動的纖維剪切單元，來實現纖維剪切單元的動力通斷，氣動離合器與纖維剪切單元之間采用齒輪傳動，充分保證了精確的傳動比，可以實現高精度的纖維撒布作業，同時齒輪具有高強度的特點，可提高傳動的可靠性。

液壓馬達1固定于機架2上，液壓馬達1通過齒輪聯軸器3驅動軸4 旋轉，氣動離合器5通過平鍵與軸4聯結，氣動離合器5可通過壓縮空氣孔5-1通入壓縮空氣后，氣動離合器5的滑移齒輪5-3向左側移動與氣動離合器的左側齒輪5-4通過端面齒嚙合，這時氣動離合器5可通過左側齒輪5-4帶動齒輪6旋轉；當氣動離合器5不通入壓縮空氣時，氣動離合器的滑移齒輪5-3在彈簧的作用下向右側移動，滑移齒輪5-3和左側齒輪 5-4的端面齒分離，左側齒輪5-4不旋轉；剪切輪9與齒輪6固定于剪切輪軸8上，剪切輪9帶動膠輪10旋轉，并通過剪切輪9上的刀片實現纖維的剪切功能。軸4可并排安裝多個氣動離合器和剪切單元，可實現剪切單元的單獨控制。