[實用新型]單臂叉式電動車車架的工裝夾具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721687675.3
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207724167U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設計）人: 方政;朱應陳;萬宇明;劉景華;虞小偉
• 申請（專利權）人: 無錫市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗院
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;G01M7/02;G01M17/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開一種單臂叉式電動車車架的工裝夾具，包括用于固定前輪單臂叉的第一固定工裝及用于固定后輪單臂叉的第二固定工裝；通過采用本實用新型對單臂叉式電動車車架進行裝夾，具有裝夾方便的特點，且便于進行車架振動試驗，此外，本實用新型具有結構簡單、制造成本低的特點。

技術領域

本實用新型涉及電動車質(zhì)量檢測領域，尤其涉及一種單臂叉式電動車車架的工裝夾具。

背景技術

電力作為一種環(huán)保，清潔，轉換率高的重要的能源，廣泛用于生產(chǎn)和生活，以電力為應用來驅動交通工具的更新?lián)Q代，促進交通運輸行業(yè)的低碳化發(fā)展，降低交通成本，節(jié)約能源，保護環(huán)境，是世界各國研究的重要課題之一；經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)應用在電動城市公交車輛，廠礦電動運輸車輛，電動城市環(huán)衛(wèi)清潔車輛，工程，遂道，地鐵施工專用車輛等諸多領域。

電動車是用以電瓶為動力，電機為驅動的代步工具。電動車生產(chǎn)完成后，需對其質(zhì)量進行嚴格的測定。車架作為電動車的重要骨架，其質(zhì)量由為重要，單臂叉式電動車是現(xiàn)有市場上比較流行的一種電動車，其因具有輕便的特點，得到眾多使用者的青睞，然而，現(xiàn)有單臂叉式電動車車架存在裝夾困難的問題，致使其振動試驗無法進行，由此，急需解決。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種單臂叉式電動車車架的工裝夾具，以解決現(xiàn)有單臂叉電動車車架難以裝夾的問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)：

一種單臂叉式電動車車架的工裝夾具，包括用于固定前輪單臂叉的第一固定工裝及用于固定后輪單臂叉的第二固定工裝；

所述第一固定工裝包括第一底座，所述第一底座上固定有第一振動架，所述第一振動架上能前后移動的連接有第一軸套，所述第一軸套上沿左右方向開設有第一軸孔，并連接有第一軸，所述第一軸能相對于第一軸套轉動，且第一軸的外側端頭上開設有與前輪單臂叉上的前凸塊相配合的第一槽口，所述第一槽口的槽底開有第一螺紋孔；

所述第二固定工裝包括第二底座，所述第二底座上固定有第二振動架，所述第二振動架上固定連接有第二軸套，所述第二軸套上沿左右方向開設有第二軸孔，并連接有第二軸，所述第二軸能相對于第二軸套轉動，且第二軸的外側端頭上開有與后輪單臂叉上的后凸塊相配合的第二槽口，所述第二槽口的槽底開有第二螺紋孔。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述第一振動架包括第一底板、第一頂板、第一前板、第一后板，所述第一前板固定于第一底板前端，所述第一后板固定于第一底板后端，所述第一頂板的前端與第一前板固定連接，且第一頂板的后端與第一后板固定連接。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述第一底板、第一頂板、第一前板、第一后板配合圍成供第一軸套前后移動的滑動槽，所述第一軸套的左右兩側均設置有起限位作用的第一限位部。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述第一軸包括第一軸體及起限位作用的第一限位頭，所述第一槽口開設于第一限位頭上，所述第一軸體穿過第一軸孔后與第一限位板固定連接。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述第二振動架包括第二上固定板、第二下固定板，所述第二上固定板與第二下固定板固定連接，所述第二上固定板的下端面開有上槽，所述第二下固定板的上端面開有下槽，所述上槽、下槽配合形成用于安裝第二軸套的固定槽，所述第二軸套的左右兩端均設置有起限位作用的第二限位部。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述第二軸的一端穿過第二軸孔后與第二限位板固定連接，所述第二槽口開設于第二軸的另一端。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述第一軸套為銅套。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述第二軸套為銅套。