[實用新型]燃氣輪機的后火焰燃料噴射裝置

有效

• 申請號: 201721687397.1
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207599789U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 劉小龍;呂煊;李珊珊;楊旭
• 申請（專利權）人: 中國聯合重型燃氣輪機技術有限公司
• 主分類號: F23R3/28
• 分類號: F23R3/28;F23R3/38
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種燃氣輪機的后火焰燃料噴射裝置，所述后火焰燃料噴射裝置包括后火焰燃料噴射管，所述后火焰燃料噴射管的周壁上設有燃料孔；混合芯體，所述混合芯體設在所述后火焰燃料噴射管內，所述混合芯體內設有多個混合通道，所述混合通道沿所述后火焰燃料噴射管的軸向延伸，所述混合通道具有位于所述混合芯體的外端面上的進氣口、位于所述混合芯體的側面上的燃料進口和位于所述混合芯體的內端面上用于噴出空氣和燃料的混合物的噴出口。本實用新型在后火焰燃料噴射管內設置混合芯體，提高了燃料和空氣的摻混效果，且結構簡單，降低了系統的成本。

技術領域

本實用新型涉及燃氣輪機技術領域，具體地涉及一種燃氣輪機的后火焰燃料噴射裝置。

背景技術

燃氣輪機的熱力循環中，燃燒室內的燃氣溫度越高，越有利于效率和功率的提高。但是，過量的空氣在高溫下容易形成氮氧化合物NO_X，而為了減少該熱力型NO_X的排放，則需降低燃燒室內的最高溫度。由此，一方面需要提高溫度以滿足功率的需求，另一方面則需降低最高溫度以達到排放要求。

相關技術中，燃氣輪機的燃燒室內采用分級燃燒，用于燃氣輪機中的一種分級燃燒為“延遲貧噴射”，在該種類型的分級燃燒中，延遲貧噴射器位于主燃燒噴嘴的下游，在此下游位置增加燃料，既可以增大功率，又能避免燃燒室內溫度過高。然而，目前的延遲貧噴射器結構復雜，增加了系統的成本，且燃料進口設在環形燃料通道上，燃料和空氣混合不理想。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本實用新型提出了一種燃氣輪機的后火焰燃料噴射裝置,該后火焰燃料噴射裝置提高了燃料和空氣的摻混效果，而且結構簡單，降低了系統的成本。

根據本實用新型的實施例的燃氣輪機的后火焰燃料噴射裝置包括后火焰燃料噴射管，所述后火焰燃料噴射管的周壁上設有燃料孔；混合芯體，所述混合芯體設在所述后火焰燃料噴射管內，所述混合芯體內設有多個混合通道，所述混合通道沿所述后火焰燃料噴射管的軸向延伸，所述混合通道具有燃料進口、位于所述混合芯體的外端面上的進氣口和位于所述混合芯體的內端面上的噴出口，其中空氣通過所述進氣口進入所述混合通道，從所述燃料孔進入所述后火焰燃料噴射管的燃料通過所述燃料進口進入所述混合通道，進入所述混合通道的燃料和空氣在所述混合通道內混合成混合物且所述混合物由所述噴出口噴出。

根據本實用新型實施例的燃氣輪機的后火焰燃料噴射裝置，通過在后火焰燃料噴射管內設置混合芯體，提高了燃料和空氣的摻混效果，而且結構簡單，降低了系統的成本。

在一些實施例中，所述混合芯體包括外端板、內端板和多個混合管，所述外端板上設有構成所述進氣口的多個進氣孔，所述內端板上設有構成所述噴出口的多個噴出孔，所述混合管的外端與所述外端板相連且與對應的所述進氣孔連通，所述混合管的內端與所述內端板相連且與對應的噴出孔連通，所述燃料進口形成在所述混合管的周壁上，其中所述進氣孔、所述噴出孔和所述混合管的內腔構成所述混合通道。

在一些實施例中，所述進氣孔、所述噴出孔與所述混合管一一對應。

在一些實施例中，所述混合管的外端插入到與其對應的所述進氣孔內且所述混合管的內端插入到與其對應的所述噴出孔內。

在一些實施例中，所述進氣孔布置成沿所述外端板的徑向均勻間隔的多圈，每一圈內的所述進氣孔沿所述外端板的周向均勻排列且彼此間隔開。

在一些實施例中，所述噴出孔沿所述內端板的徑向均勻間隔布置成多圈，每一圈內的所述噴出孔沿所述內端板的周向均勻排列且彼此間隔開。

在一些實施例中，每個所述混合管上的所述燃料進口設有多個，多個所述燃料進口沿所述混合管的周向均勻間隔布置。

在一些實施例中，所述外端板和所述內端板彼此平行。