[實用新型]一種電驅動車橋結構

有效

• 申請號: 201721687384.4
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207711783U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 孫嫣銀;雷寶靈;薛仕碩;吳偉;李金林
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種電驅動車橋結構，包括車橋、固定連接于所述車橋上的電機、自所述電機引出的進水管與出水管以及至少一個用來限制所述進水管與所述出水管運動的固定裝置；所述固定裝置固定安裝于所述車橋或者所述電機上。本實用新型提供的電驅動車橋結構牢固可靠，穩定性好。

【技術領域】

本實用新型涉及電動汽車領域，尤其涉及一種電驅動車橋結構。

【背景技術】

近年來新能源電動汽車高速發展，但是直至今天，續航一直都是純電動汽車亟需解決的難題。為解決這一難題，多數純電動汽車從輕量化、傳動效率等方面考慮。電機與車橋固定連接的電驅動車橋相對于電機通過傳動軸與車橋相連接的傳統車橋，具有重量輕、整車布置空間大及機械傳動效率高等優點，所以市場趨向于開發研制電機與車橋集成式的電驅動車橋。

因電驅動車橋采用電機和車橋集成結構，電機的進出水口與車橋是一個相對靜止的整體，當車橋運動時與進出水口連接的冷卻水管會隨車橋一起運動。目前冷卻水管的固定支架是直接固定在車架上，車架與車橋通過彈性懸架連接，整車實際運行過程中，車架與車橋存在一定的跳動量。而冷卻水管直接固定在車架上，如果電機進出水口到車架之間的冷卻水管長度預留過短，整車運行時使得冷卻水管接口處產生較大拉應力，降低水管可靠性；預留過長，則會出現車輛在相對平緩路面，水管垂落落差較大，影響水管外觀，繼而可能影響整車通過性。

鑒于此，實有必要提供一種新的電驅動車橋結構以克服上述缺陷。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種牢固可靠且穩定性好的電驅動車橋結構。

為了實現上述目的，本實用新型提供種電驅動車橋結構，其特征在于：包括車橋、固定連接于所述車橋上的電機、自所述電機引出的進水管與出水管以及至少一個用來限制所述進水管與所述出水管運動的固定裝置；所述固定裝置固定安裝于所述車橋或者所述電機上。

在一個優選實施方式中，所述車橋與所述電機為集成結構。

在一個優選實施方式中，所述固定裝置包括與所述車橋或者所述電機固定連接的固定座及與所述固定座相對設置的壓條，所述進水管與所述出水管部分位于所述固定座與所述壓條之間，所述壓條能夠與所述固定座壓緊配合從而限制所述進水管和所述出水管運動。

在一個優選實施方式中，所述固定座固定連接于所述車橋或者所述電機并位于靠近所述電機引出所述進水管和所述出水管的位置。

在一個優選實施方式中，所述固定座與所述車橋或者所述電機為集成結構。

在一個優選實施方式中，所述壓條的兩端分別通過螺釘與所述固定座壓緊配合以限制所述進水管和所述出水管運動。

在一個優選實施方式中，所述壓條的其中一端與所述固定座相連接并轉動配合，另一端與所述固定座卡持配合或者通過螺釘與所述固定座壓緊配合。

本實用新型提供的電驅動車橋結構，通過在所述車橋上設置所述固定裝置用來固定所述進水管與所述出水管靠近所述電機的一端，防止所述進水管與所述出水管隨著車身與所述車架或者所述電機做相對運動時被拉扯而產生松動。本實用新型提供的電驅動車橋結構牢固可靠，穩定性好。

【附圖說明】

圖1為本實用新型提供的電驅動車橋結構的立體圖。

圖2為圖1所示的電驅動車橋結構的部分結構另一個角度的立體圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，以下結合附圖和具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定本實用新型。