[實(shí)用新型]一種電池包散熱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721687308.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN207719368U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳超;雷寶靈;曾勇帥;張洪蛟;李金林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/613
• 分類號(hào): H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6567;H01M2/10
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型提供一種電池包散熱結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)電池模塊、多個(gè)用于儲(chǔ)存冷卻液的儲(chǔ)液箱、泵以及散熱風(fēng)扇；每個(gè)電池模塊包括多個(gè)單體電池、用于容納多個(gè)單體電池的容置座、設(shè)于容置座兩側(cè)用于并聯(lián)多個(gè)單體電池的正極電路板及負(fù)極電路板；所述多個(gè)儲(chǔ)液箱間隔設(shè)置并通過(guò)管道連接形成循環(huán)回路，每個(gè)電池模塊與至少兩個(gè)儲(chǔ)液箱接觸且每個(gè)電池模塊的容置座的側(cè)壁抵靠于儲(chǔ)液箱；所述泵設(shè)于兩個(gè)儲(chǔ)液箱相連的一個(gè)管道之間，所述散熱風(fēng)扇設(shè)于電池模塊靠近正極電路板或負(fù)極電路板的一側(cè)。本實(shí)用新型提供的電池包散熱結(jié)構(gòu)，通過(guò)液冷與風(fēng)冷結(jié)合散熱，使散熱快速均勻，減少能量消耗。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池包散熱結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】

近年來(lái)環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重，發(fā)展以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。電池包是純電動(dòng)汽車的動(dòng)力能量來(lái)源，其安全性直接影響到整車的安全性。由于電池包在供電時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量使得電池包內(nèi)溫度上升很快，影響使用安全和電池的使用壽命，因而對(duì)電池包散熱的研究成為技術(shù)研究的重點(diǎn)。目前的散熱裝置一般采用單一的液冷或者風(fēng)冷散熱結(jié)構(gòu)，若散熱裝置故障則散熱不良，散熱的可靠性較低；部分散熱裝置采用液冷與風(fēng)冷結(jié)合散熱，但沒有合理利用散熱系統(tǒng)，使得散熱不均勻，利用率低且成本極高，縮短了汽車的續(xù)航里程，從而也影響了電池包的使用壽命。

鑒于此，實(shí)有必要提供一種電池包散熱結(jié)構(gòu)以克服上述缺陷。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型的目的是提供一種電池包散熱結(jié)構(gòu)，合理利用液冷和風(fēng)冷，使散熱更加快速均勻，同時(shí)減少能量消耗，增加續(xù)航里程。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種電池包散熱結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)電池模塊、多個(gè)用于儲(chǔ)存冷卻液的儲(chǔ)液箱、泵以及散熱風(fēng)扇；每個(gè)電池模塊包括多個(gè)單體電池、用于容納多個(gè)單體電池的容置座、設(shè)于容置座兩側(cè)用于并聯(lián)多個(gè)單體電池的正極電路板及負(fù)極電路板；所述多個(gè)儲(chǔ)液箱間隔設(shè)置并通過(guò)管道連接形成循環(huán)回路，每個(gè)電池模塊與至少兩個(gè)儲(chǔ)液箱接觸且每個(gè)電池模塊的容置座的側(cè)壁抵靠于儲(chǔ)液箱；所述泵設(shè)于兩個(gè)儲(chǔ)液箱相連的一個(gè)管道之間，所述散熱風(fēng)扇設(shè)于電池模塊靠近正極電路板或負(fù)極電路板的一側(cè)。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述容置座呈長(zhǎng)方體狀且開設(shè)有多個(gè)貫穿容置座的通孔，每個(gè)通孔對(duì)應(yīng)容納一個(gè)單體電池；所述正極電路板和負(fù)極電路板分別固定于所述容置座開設(shè)有通孔的兩側(cè)。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，每個(gè)電池模塊設(shè)于兩個(gè)平行設(shè)置的儲(chǔ)液箱之間，且每個(gè)電池模塊的容置座的一對(duì)平行的側(cè)壁分別抵靠于兩個(gè)儲(chǔ)液箱。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述容置座為散熱硅膠制成，所述單體電池為圓柱形電池，所述通孔為圓柱孔。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，還包括電控單元，所述散熱風(fēng)扇和泵分別與電控單元連接，所述電池模塊設(shè)有與電控單元連接的溫度傳感器；所述電控單元用于調(diào)節(jié)散熱風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速以及控制泵調(diào)節(jié)冷卻液的流速。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述溫度傳感器檢測(cè)到電池模塊的溫度低于35℃時(shí)，所述電控單元使泵工作及散熱風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型提供的電池包散熱結(jié)構(gòu)，通過(guò)電控單元控制液冷與風(fēng)冷相結(jié)合進(jìn)行散熱，減少能量消耗，使散熱更加充分快速，提高電池使用安全性和使用壽命，增加續(xù)航里程。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本實(shí)用新型提供的電池包散熱結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1所示的電池包散熱結(jié)構(gòu)中電池模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說(shuō)明書中描述的具體實(shí)施方式僅僅是為了解釋本實(shí)用新型，并不是為了限定本實(shí)用新型。