[實用新型]噴涂裝置的尾座和噴涂裝置

有效

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• 申請日: 2017-12-07
• 公開（公告）號: CN207793396U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設計）人: 王井;羅京帥;員霄
• 申請（專利權(quán)）人: 徐工集團工程機械有限公司
• 主分類號: C23C4/12
• 分類號: C23C4/12;C23C4/18
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 師曉芳

本實用新型公開了一種噴涂裝置的尾座和噴涂裝置。尾座包括尾座體和設置于尾座體上的冷卻裝置，冷卻裝置具有用于向套筒類零件的腔體內(nèi)輸出冷卻介質(zhì)的冷卻口。在利用該噴涂裝置對套筒類零件進行熱噴涂時，可以控制冷卻裝置向套筒類零件的腔體內(nèi)輸出冷卻介質(zhì)從而實現(xiàn)對套筒類零件的內(nèi)表面進行冷卻，提高套筒類零件的冷卻速度從而提高加工效率。

技術領域

本實用新型涉及表面加工技術領域，特別涉及一種噴涂裝置的尾座和噴涂裝置。

背景技術

套筒類零件是主機產(chǎn)品常用零部件的結(jié)構(gòu)類型之一，其表面性能直接影響主機產(chǎn)品的工作性能和可靠性，因此常采用表面強化技術對其進行強化。熱噴涂技術是表面強化的關鍵技術，通過選擇不同成分的噴涂材料，可以制備具有不同硬度及不同耐腐蝕性等不同性能的涂層。因此熱噴涂技術被廣泛應用于有特殊使用性能要求零部件的制造和修復中。

套筒類零件在噴涂加工過程中一般采用“一夾一頂”的裝夾方式，即零件的一端采用三爪或四爪卡盤夾緊，另一端采用尾座將其頂緊。如圖1所示，目前常用的尾座為傳統(tǒng)的機械式尾座，尾座包括尾座體1a、手柄5a和頂尖3a。裝夾零件時手動旋轉(zhuǎn)手柄5a，推動頂尖3a移動直至頂緊零件，并對頂尖3a采用機械鎖緊方式進行固定。在對零件進行熱噴涂的過程中，頂尖3a與套筒類零件的通槽端完全接觸，因此零件的內(nèi)腔與頂尖之間構(gòu)成封閉區(qū)域，故只能通過對零件外表面進行冷卻而實現(xiàn)對整個零件的冷卻，造成零件的散熱速度和散熱面積大幅減少，限制噴涂的加工效率。

而且在工作過程中頂尖的位置無法調(diào)節(jié)。而在熱噴涂加工過程中，零件受熱后發(fā)生膨脹，即零件的軸向尺寸將會增大，故采用傳統(tǒng)機械式尾座進行裝夾無法適應零件受熱后長度的變化，且由于夾緊力過大將會導致零件變形或中心孔變形，進而影響零件的最終加工精度。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種噴涂裝置的尾座和噴涂裝置，以提高套筒類零件的冷卻速度從而提高加工效率。

本實用新型第一方面提供一種噴涂裝置的尾座，噴涂裝置用于對套筒類零件進行熱噴涂，尾座包括尾座體和設置于尾座體上的冷卻裝置，冷卻裝置具有用于向套筒類零件的腔體內(nèi)輸出冷卻介質(zhì)的冷卻口。

進一步地，冷卻裝置具有沿套筒類零件的軸向方向和/或周向分布的多個冷卻口。

進一步地，尾座還包括設置于尾座體上且用于與套筒類零件的端部抵接的頂緊裝置，冷卻裝置包括設置于頂緊裝置上且伸入到套筒類零件的腔體內(nèi)的冷卻管，冷卻管的管壁上設置有冷卻口。

進一步地，冷卻裝置還包括與冷卻管連通以向冷卻管內(nèi)輸送冷卻介質(zhì)的輸送管，輸送管通過設置于頂緊裝置內(nèi)部的流通通道與冷卻管連通。

進一步地，頂緊裝置包括頂桿和設置于頂桿端部且用于與套筒類零件抵接的頂尖，冷卻管設置于頂尖的端部。

進一步地，流通通道包括設置于頂桿內(nèi)的頂桿通道段和設置于頂尖內(nèi)的頂尖通道段，頂桿通道段包括從頂桿的外表面延伸至中心的頂桿徑向段和沿頂桿的軸向延伸的頂桿軸向段，頂尖通道段包括沿頂尖的軸向設置的頂尖軸向段，頂桿軸向段與頂尖軸向段連通。

進一步地，頂桿沿頂桿的軸向方向可移動地設置于尾座體內(nèi)，輸送管穿過尾座體并與頂桿通道段連通，頂桿還具有設置于頂桿的外表面且與頂桿通道段連通的通槽，輸送管的輸出端位于通槽內(nèi)。

進一步地，通槽的開口沿頂桿的軸向方向延伸且開口的長度大于頂桿相對于尾座體的行程最大值。

進一步地，冷卻介質(zhì)為冷卻流體。

進一步地，尾座還包括控制裝置，控制裝置控制冷卻口輸出冷卻介質(zhì)的流量和/或溫度。

進一步地，尾座還包括設置于尾座體上且用于與套筒類零件的端部抵接的頂緊裝置，頂緊裝置具有用于與套筒類零件抵接的抵接端面，抵接端面上設置有用于連通套筒類零件的腔體與外界的散熱通道。