[實用新型]一種簡易的固定消音車輪焊接專用裝置

有效

• 申請號: 201721684050.1
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207681696U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 范興海;崔學峰;許杰峰;解學頓;吳旺利;朱榮;吳誠
• 申請（專利權）人: 安徽馬鋼設備檢修有限公司
• 主分類號: B23K9/167
• 分類號: B23K9/167;B23K9/32;B23K37/04
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 魯延生

本實用新型公開了一種簡易的固定消音車輪焊接專用裝置，它包括兩根平行對稱設置且底部與地面固定的H型鋼，該兩根H型鋼的上翼緣板之間固定連接有連接鋼板，該連接鋼板的兩側對稱設置有與兩根H型鋼的上翼緣板分別連接固定的帶有固定輪體凹槽的底部支撐木板；所述連接鋼板的中部上方沿其長度方向焊接設置有若干根立柱，該若干根立柱的上方固定設置有上靠背枕木。本實用新型結構新穎，配置緊湊、合理，可以對地鐵車輪進行固定并焊接消音環，投資省，占用場地小，運行維護費用低，操作方便，運行可靠，實用性強，具有很好的經濟效益。

技術領域

本實用新型屬于機械領域，涉及地鐵消音車輪焊接裝置，尤其涉及一種在固定地鐵消音車輪上焊接消音環的專用裝置。

背景技術

目前，通過消音環嵌入車輪消音槽再焊接而成的消音地鐵車輪廣泛應用于地鐵列車上，帶消音槽車輪的生產工藝流程是鋼錠入庫--測量--切割--加熱-- 壓機墩粗及穿孔--熱處理--輪體粗加工--精加工--帶槽加工，整體的各種地鐵消音車輪就是把配制相應需求的消音環嵌入車輪消音槽后經過焊接探傷而成。焊接時，當把消音環嵌入平放在絕緣枕木上的車輪消音槽后，采用3T單梁吊把絕緣吊帶通過軸孔把輪體立成設定焊接角度，人工加以扶正，焊接正反雙環時必須來回翻身，焊完一件放下再吊運下一件，生產效率低。另外在焊接時，由于輪體無固定一旦人為及其他因素產生晃動直接導致：一、如果在消音環對接焊縫表面上焊接可能很容易直接焊接到輪體；二、如果在內部焊接焊縫產生各種焊接缺陷。以上兩種情況都能導致成品車輪直接報廢。同時，考慮到目前地鐵消音車輪市場需求量相對不是太大，上一套生產地鐵消音車輪自動焊接裝置不但投資費用高，操作復雜，檢修維護難度大，而且占場地，還要配備一定的人員，因此，為了成功解決小批量合格的各種消音地鐵車輪，有必要設計制作一種簡易的固定消音車輪焊接專用裝置提高效率及焊接質量安全可靠性。

實用新型內容

針對背景技術中的不足，本實用新型提供一種簡易的固定消音車輪焊接專用裝置，本裝置不需要大的投資，結構簡單，安裝方便，不占空間，使用維護方便。通過本實用新型所述裝置，一次性能連續焊接小批量消音地鐵車輪，探傷合格率100％，進一步提高各種消音地鐵車輪的效率及合格率，降低生產成本，提高市場競爭力。

本實用新型解決技術問題的技術方案如下：

本實用新型一種簡易的固定消音車輪焊接專用裝置，它包括兩根平行對稱設置且底部與地面固定的H型鋼，該兩根H型鋼的上翼緣板之間固定連接有連接鋼板，該連接鋼板的兩側對稱設置有與兩根H型鋼的上翼緣板分別連接固定的帶有固定輪體凹槽的底部支撐木板；所述連接鋼板的中部上方沿其長度方向焊接設置有若干根立柱，該若干根立柱的上方固定設置有上靠背枕木。

進一步地，所述H型鋼的底部與地面之間通過焊接方式固定。

進一步地，所述兩根H型鋼的上翼緣板與連接鋼板通過焊接連接固定。

進一步地，所述底部支撐木板的上部設有若干鎖緊螺帽凹槽，其與H型鋼的上翼緣板之間通過若干根木板連接固定螺桿從鎖緊螺帽凹槽處依次穿過底部支撐木板和H型鋼的上翼緣板并在該木板連接固定螺桿的上下端分別配合木板上鎖緊螺帽和木板下鎖緊螺帽進行固定。

進一步地，所述木板上鎖緊螺帽與底部支撐木板之間的木板連接固定螺桿上還設置有木板上彈簧墊片；所述木板下鎖緊螺帽與H型鋼的上翼緣板之間的木板連接固定螺桿上還設置有木板下彈簧墊片。

進一步地，所述上靠背枕木上與其下方的每一根立柱連接的位置處的上部均設置有一個枕木鎖緊螺帽凹槽，其通過若干個枕木固定螺桿分別依次從枕木鎖緊螺帽凹槽處穿過上靠背枕木、立柱和連接鋼板并在枕木固定螺桿的上下兩端分別用枕木上鎖緊螺帽和枕木下鎖緊螺帽進行固定。

進一步地，所述底部支撐木板上固定輪體凹槽的豎截面為半圓形。