[實(shí)用新型]一種新型的直齒錐齒行星齒輪內(nèi)孔結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721683747.7
• 申請(qǐng)日: 2017-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN207437723U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟江濤;梅利紅;楊楠楠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛陽華冠齒輪股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/17
• 分類號(hào): F16H55/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種新型的直齒錐齒行星齒輪內(nèi)孔結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的內(nèi)孔結(jié)構(gòu)為非完全直壁結(jié)構(gòu)，即生成內(nèi)孔的母線并非與內(nèi)孔的中心線平行，內(nèi)孔兩端直徑比中部直徑略大的類似錐度結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的內(nèi)孔結(jié)構(gòu)，與完全是圓柱面的十字軸外徑組裝在一起，在工作狀態(tài)下，始終能夠確保內(nèi)孔壁與十字軸外圓柱面之間有一定的縫隙，儲(chǔ)存一定的潤滑油，供直齒錐齒行星齒輪內(nèi)孔與十字軸外徑之間的潤滑，防止直齒錐齒行星齒輪與十字軸之間出現(xiàn)點(diǎn)蝕、剝落或拉傷直至抱死的現(xiàn)象，延長(zhǎng)差速器總成的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于直齒錐齒輪差速器傳動(dòng)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的直齒錐齒行星齒輪內(nèi)孔結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

普通的汽車差速器，一般有四個(gè)直齒錐齒行星齒輪、十字軸、兩個(gè)差速器半殼和兩個(gè)直齒錐齒半軸齒輪及球面墊片、半軸齒輪墊片等相關(guān)附件組成。差速器殼體和行星齒輪十字軸連成一體，構(gòu)成行星架。當(dāng)汽車在平整路面直線行駛時(shí)，四個(gè)直齒錐齒行星齒輪隨同行星架繞兩直齒錐齒半軸齒輪軸線公轉(zhuǎn)，此時(shí)直齒錐齒行星、半軸齒輪處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，必須適應(yīng)轉(zhuǎn)彎過程中外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪行程大于內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪行程的需要，兩輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度就有差異，四個(gè)直齒錐齒行星齒輪除隨同行星架繞兩半軸齒輪軸線公轉(zhuǎn)外，還各自繞本身的軸自轉(zhuǎn)，此時(shí)直齒錐齒行星、半軸齒輪的錐齒開始嚙合傳動(dòng)，相嚙合的單齒受力并傳遞扭矩。整個(gè)過程中隨著各單齒受力大小不同，各直齒錐齒行星齒輪沿圓周方向受力就不均衡，在繞十字軸外徑轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，直齒錐齒行星齒輪受力中心線與十字軸中心線，大多情況下是不重合的，這樣就會(huì)有不同程度偏離十字軸中心線的趨勢(shì)，使得各直齒錐齒行星齒輪內(nèi)孔與十字軸外徑的間隙就不恒定，就會(huì)存在直齒錐齒行星齒輪內(nèi)孔與十字軸之間的存油量不均勻，當(dāng)偶遇路況惡劣的加劇或車輛行駛速度的瞬間畸變，差速器直齒錐齒齒輪會(huì)出現(xiàn)承受載荷的數(shù)倍甚至數(shù)十倍劇增，使直齒錐齒行星齒輪內(nèi)孔與十字軸之間的存油量不足以形成潤滑油膜，使得十字軸外徑和直齒錐齒行星齒輪部分內(nèi)孔壁膠著在一起，出現(xiàn)直齒錐齒行星齒輪抱死十字軸，而使十字軸折斷，造成差速器總成損壞。有時(shí)直齒錐齒行星齒輪內(nèi)孔與十字軸短時(shí)間或小面積的膠著，雖不足以出現(xiàn)直齒錐齒行星齒輪抱死十字軸，但會(huì)使十字軸外徑和直齒錐齒行星齒輪內(nèi)孔，出現(xiàn)點(diǎn)蝕、剝落或拉傷，影響了其裝配光潔度需求，更易出現(xiàn)直齒錐齒行星齒輪抱死十字軸，而使十字軸折斷，造成差速器總成損壞。因此研發(fā)一種新型的直齒錐齒行星齒輪內(nèi)孔結(jié)構(gòu)，使得直齒錐齒行星齒輪的內(nèi)孔與十字軸外徑之間保證一定的間隙，使兩者間始終儲(chǔ)存一定的油量，提高潤滑性能，防止直齒錐齒行星齒輪與十字軸之間的抱死現(xiàn)象，延長(zhǎng)差速器總成的使用壽命，具有非常的實(shí)用意義。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)和結(jié)構(gòu)的不足，而提供一種新型的直齒錐齒行星齒輪內(nèi)孔結(jié)構(gòu)，使得直齒錐齒行星齒輪的內(nèi)孔與十字軸外徑之間保證一定的間隙，使兩者間始終儲(chǔ)存一定的油量，提高潤滑性能，防止直齒錐齒行星齒輪與十字軸之間的抱死現(xiàn)象，延長(zhǎng)差速器總成的使用壽命。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種新型的直齒錐齒行星齒輪內(nèi)孔結(jié)構(gòu)，其內(nèi)孔為非完全直壁結(jié)構(gòu)，即生成內(nèi)孔的母線并非與內(nèi)孔的中心線平行。常規(guī)的直齒錐齒行星齒輪的內(nèi)孔，是一兩端直徑相同的直內(nèi)孔，其內(nèi)孔的任一母線均與內(nèi)孔的中心線平行，該內(nèi)孔的實(shí)現(xiàn)，可通過車削加工完成，也可通過磨削加工完成。而本實(shí)用新型直齒錐齒行星齒輪的內(nèi)孔結(jié)構(gòu)為非完全直壁結(jié)構(gòu)，內(nèi)孔兩端直徑比中部直徑略大的類似錐度結(jié)構(gòu)，是以常規(guī)直齒錐齒行星齒輪的內(nèi)孔長(zhǎng)度的一半為基準(zhǔn)面，向內(nèi)孔兩端延伸，保留原內(nèi)孔直徑和某一長(zhǎng)度不變，自基準(zhǔn)面往內(nèi)孔兩端延伸，形成外大內(nèi)小的內(nèi)孔，兩端直徑比中部直徑大0.4-0.5mm，該內(nèi)孔的實(shí)現(xiàn)，只能通過數(shù)控車床編程、車削加工來完成。該發(fā)明直齒錐齒行星齒輪內(nèi)孔結(jié)構(gòu)0≤L1≤1/3d1，R為不確定值，會(huì)隨著原產(chǎn)品內(nèi)孔直徑大小和長(zhǎng)度的變化而變化，但遵循內(nèi)孔兩端直徑比中部直徑大0.4-0.5mm的原則，以確保本實(shí)用新型的內(nèi)孔與十字軸裝配時(shí)，與十字軸外圓之間保證一定的間隙，使兩者間始終儲(chǔ)存一定的油量，提高潤滑性能，防止直齒錐齒行星齒輪與十字軸之間的抱死現(xiàn)象，延長(zhǎng)差速器總成的使用壽命。