[實用新型]一種電機線束固定結構

有效

• 申請號: 201721683385.1
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207442568U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 丁言闖;戚純波;徐迎賓
• 申請（專利權）人: 江蘇朗信電氣有限公司
• 主分類號: H02K3/50
• 分類號: H02K3/50;H02K3/34;H02K5/18;H02K5/22
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 李宏偉

本實用新型公開了一種電機線束固定結構，線束包括絕緣塑料板，絕緣塑料板上設置有嵌入頭部，嵌入頭部上設置有正極引腳片、負極引腳片、點火引腳片、調速引腳片，絕緣塑料板上設置有兩個螺釘安裝孔，電機的散熱板上設置有嵌入孔和螺釘安裝座，嵌入頭部上套裝有密封套并嵌入嵌入孔內，絕緣塑料板通過連接螺釘固定在散熱板上，正極引腳片、負極引腳片、點火引腳片、調速引腳片一一對應插入散熱板另一側的PCB板上的對應的元件孔內焊接固定，絕緣塑料板被散熱板和電機的定子壓緊固定。該固定結構可以對線束進行更有效的固定，避免線束和PCB板之間松動。

技術領域

本實用新型涉及一種線束固定結構，尤其涉及一種電機線束固定結構。

背景技術

汽車的散熱風扇電機是安裝于汽車上用來的直流電機，作用是驅動風扇對發動機進行散熱，而目前電機結構主要包括定子、轉子、散熱板、PCB板和后蓋板，定子固定在散熱板上，散熱板上設置了一個中心軸，轉子轉動安裝于中心軸上且位于定子內，所述PCB板固定于散熱板的反面，后端蓋固定于散熱板的反面且將PCB覆蓋，汽車散熱風扇則固定在轉子上隨轉子轉動。而線束一般包括正極導線、負極導線、點火導線和調速導線，四根導線通過塑封在一起形成線束板，然目前的線束的固定并不合理，其結構為：線束板上連接有正極導電片、負極導電片、點火導電片和調速導電片，而正極導電片、負極導電片均設置有三個彎折的引腳，每個引腳上均帶有嵌槽，而點火導電片和調速導電片則分別設置了一個向上彎折的點火引腳和調速引腳，其中正極導電片和負極導電片上其中一對引腳需要安裝電容，PCB板上設置了正極引腳座和負極引腳座，正極引腳座和正極導電片上的剩余兩個引腳之間安裝電感，負極引腳座和負極導電片上的剩余兩個引腳之間安裝另一個電感，電感的引線需要嵌入到引腳上的嵌槽內，點火引腳和調速引腳則插入PCB板上的元件孔焊接固定。整個線束板被定子和散熱板壓。整個線束的固定結構中，有固定效果的的連接結構為：1、點火引腳和調速引腳的焊接固定；2、定子和散熱板之間的壓緊固定；至于正負極引腳座和引腳上的嵌槽之間安裝電感這種連接并不能起到固定作用。這種線束的固定結構存在以下缺點：1、線束所引出的引腳非常多，部件的安裝非常復雜；2、線束的整個固定并不牢固，只有壓緊部位和焊接部位兩者進行固定，這樣汽車運行時線束容易松動，而一旦線束松動了，線束與PCB之間、電感的連接都可能存在松動現象，從而造成電機失效。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種電機線束固定結構，該固定結構可以對線束進行更有效的固定，避免線束和PCB板之間松動。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種電機線束固定結構，所述線束包括將正極導線、負極導線、點火導線和調速導線頭部包裹固定的絕緣塑料板，所述絕緣塑料板上設置有朝一側板面凸伸的嵌入頭部，所述嵌入頭部上設置有與上述四根導線一一對應連接的正極引腳片、負極引腳片、點火引腳片、調速引腳片，所述絕緣塑料板上設置有位于嵌入頭部的周圍的至少兩個螺釘安裝孔，電機的散熱板上設置有與嵌入頭部形狀適配的嵌入孔、與螺釘安裝孔適配的螺釘安裝座，所述嵌入頭部上套裝有密封套并從散熱板的一側嵌入所述的嵌入孔內，所述絕緣塑料板通過安裝于螺釘安裝孔和螺釘安裝座內的連接螺釘固定在散熱板上，所述正極引腳片、負極引腳片、點火引腳片、調速引腳片高于散熱板，所述正極引腳片、負極引腳片、點火引腳片、調速引腳片一一對應插入散熱板另一側的PCB板上的對應的元件孔內焊接固定，所述絕緣塑料板被散熱板和電機的定子壓緊固定。

作為一種優選的方案，所述嵌入頭部為橢圓形的嵌入頭部，所述嵌入頭部和絕緣塑料板的相接處設置有定位臺階，對應的，所述嵌入孔包括定位臺階孔段和配合孔段，所述定位臺階孔段與定位臺階定位配合，所述嵌入頭部位于配合孔段內且與其配合。

作為一種優選的方案，所述密封套包括橢圓形的套筒部，該套筒部的一端開口，另一端設置有端面板部，該端面板部上設置有方便正極引腳片、負極引腳片、點火引腳片、調速引腳片一一對應貫穿的貫穿孔，所述套筒部套裝在嵌入頭部上，所述正極引腳片、負極引腳片、點火引腳片、調速引腳片從對應的貫穿孔貫穿露出。