[實用新型]一種碳纖維輻條

有效

• 申請號: 201721683336.8
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207630862U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 王景南;黃海林;王飛虎;王鯤;林仁寶
• 申請（專利權）人: 廈門鴻基偉業復材科技有限公司
• 主分類號: B60B1/02
• 分類號: B60B1/02;B60B1/04
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 楊依展

本實用新型公開了一種碳纖維輻條，包括輻條本體、牙帽和帽頭；該輻條本體兩端部都固設有固接頭，該固接頭外周面具有內外布置的一內小外大的第一錐度段和一第一回轉段，該第一回轉段的外徑不大于第一錐度段的最大外徑；該牙帽和帽頭都設有貫穿的安裝孔，該安裝孔的孔壁具有第二回轉段和相對第二回轉段由近至遠內徑漸大的第二錐度段，該安裝孔的第二回轉段套接在輻條本體上且第二錐度段套接在固接頭上。它具有如下優點：可解決碳纖維輻條測試牙帽被拉出的問題，又能避免因拉力過大導致牙帽和帽頭破裂、損壞。

技術領域

本實用新型涉及一種車用輻條，尤其涉及一種碳纖維輻條。

背景技術

車用輻條一端配合連接在車圈，另一端配合連接在花鼓。傳統的車用輻條一般采用不銹鋼制成，一端彎折以配合鉤接在車圈，另一端彎折以配合鉤接在花鼓。采用不銹鋼制成，重量重，成本高，生產效率低。針對上述不足，有人提出了解決方案：

如CN205273028U，一種碳纖維輻條，包括輻條本體，輻條本體的一端連接能夠與輪圈配合連接的第一配件，另一端連接能夠與花鼓配合連接的第二配件，輻條本體為碳纖維材質。輻條本體端部和配件之間的連接采用粘結方式，在使用過程中，花鼓、車圈能產生拉力作用在配件，使配件易被拉離輻條本體，導致二者分離，使用壽命短，且制造不便，制造成本高。

又如CN103448465A，用于自行車碳纖維輪圈的輻條固定件，其包括一個固定部與一個抵靠部，固定部沿一虛擬軸軸向延伸形成，該抵靠部形成于該固定部一端并以該虛擬軸為軸心徑向延伸形成，該輻條固定件穿設一個定位孔，該定位孔套設于自行車的輻條，該抵靠部抵靠于自行車的碳纖維輪圈，輻條傳遞扭力而帶動碳纖維輪圈時，該輻條固定件能夠固定輻條，使輻條無法相對于碳纖維輪圈移動。該車用輻條結構極其復雜，制造不便，裝配不便，制造成本高。

實用新型內容

本實用新型提供了一種碳纖維輻條，其克服了背景技術中一種碳纖維輻條所存在的不足。

本實用新型解決其技術問題的所采用的技術方案是：

碳纖維輻條，包括一由碳纖維制成的輻條本體、一能配合連接車圈的牙帽和一能配合連接花鼓的帽頭；該輻條本體兩端部都固設有固接頭，該固接頭外周面具有內外布置的一內小外大的第一錐度段和一第一回轉段，該第一回轉段的外徑不大于第一錐度段的最大外徑；該牙帽和帽頭都設有貫穿的安裝孔，該安裝孔的孔壁具有第二回轉段和相對第二回轉段由近至遠內徑漸大的第二錐度段，該安裝孔的第二回轉段套接在輻條本體上且第二錐度段套接在固接頭上。

一實施例之中：該第二錐度段和固接頭的第一錐度段相適配。

一實施例之中：該第一錐度段最小外徑大于輻條本體外徑且通過外徑差使固接頭上形成有第一臺階面；該第二錐度段最小內徑大于第二回轉段內徑且通過外徑差使安裝孔形成有第二臺階面，該第一臺階面和第二臺階面抵靠在一起。

一實施例之中：該第一回轉段包括一第一圓柱段，該第一圓柱段的外徑不大于第一錐度段的最大外徑。

一實施例之中：該第一回轉段包括一內大外小的第三錐度段。

一實施例之中：該第一回轉段包括一第一圓柱段，該第一圓柱段的外徑小于第一錐度段的最大外徑，該第一錐度段和第一圓柱段之間連接有第三錐度段。

一實施例之中：該輻條本體的兩端部都通過包紗并固化以形成固套在輻條本體端部的固接部分，通過去料加工方法加工固接部分成固接頭。

一實施例之中：該牙帽的安裝孔、帽頭的安裝孔和兩固接頭分別緊配合套接以構成固定套接。

本技術方案與背景技術相比，它具有如下優點：