[實用新型]一種水泥路面黑化處理結構

有效

• 申請號: 201721682619.0
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207987650U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 沈友慧
• 申請（專利權）人: 九江啟元機電儀器有限公司
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04;E01C11/18
• 代理公司: 南昌贛專知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 張文宣;文珊

本實用新型公開了一種水泥路面黑化處理結構，包括路基，所述路基的頂部外壁鋪設有水泥路層，且水泥路層的頂部外壁通過螺釘固定有下加強筋層，所述水泥路層的頂部外壁一側開有梯形槽，且梯形槽的內壁填充有柔性抗裂層，所述下加強筋層的頂部外壁和水泥路層的頂部外壁均開有連接錨插接孔，且兩個連接錨插接孔的內壁均插接有同一個連接錨，所述下加強筋層的頂部外壁鋪設有下土石層，且下土石層的頂部外壁通過螺釘固定有下土工格柵。本實用新型可以增強瀝青路面層和上加強筋層之間的連接牢固度，提高整個路面的穩固性能，提高行車舒適性和安全性，可以吸收應力，進一步協調基石層與瀝青路面層的變形性能，降低整個路面的層底彎拉應力。

技術領域

本實用新型涉及道路工程裝置技術領域，尤其涉及一種水泥路面黑化處理結構。

背景技術

在前期道路工程建設中，水泥路面雖具有強度高、穩定性好、耐久性好、養護費用少、經濟效益好等優點，但受限于建設經費、路基條件、施工質量等因素影響，以及水泥路面構造方面的要求，導致水泥路面在投入運營后病害問題突出、道路通行能力較低、行車舒適性和安全性較差，對此，為改善水泥路面道路的性能，節省土地資源和建筑材料，一些水泥路面需要進行改擴建、黑化處理，不可否認，水泥路面黑化處理后對改善道路的通行環境，具有積極意義，但由于水泥面板屬剛性材料，面板之間常設置變形縫，這些裂縫在路面處理完成后極易反射至路面結構層，引發路面結構病害，因此在水泥路面黑化處理時需解決水泥路面板塊間裂縫的反射問題以及不同層位路面材料的變形、應力協調問題，目前國內在原水泥混凝土板塊上加鋪面層的方法主要有改善罩面層的性能、采用中間夾層、采用補強層、水泥路面破碎化處理等，其中改善罩面層的性能應用較多，改善罩面層的性能是采用具有較高抗變形、抗拉、抗剪能力的面層材料，提升面層的抗裂性能，但是現有的水泥路面黑化處理結構對于應力消除的效果較差，導致黑化處理后的路面使用壽命仍然較低。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種水泥路面黑化處理結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種水泥路面黑化處理結構，包括路基，所述路基的頂部外壁鋪設有水泥路層，且水泥路層的頂部外壁通過螺釘固定有下加強筋層，所述水泥路層的頂部外壁一側開有梯形槽，且梯形槽的內壁填充有柔性抗裂層，所述下加強筋層的頂部外壁和水泥路層的頂部外壁均開有連接錨插接孔，且兩個連接錨插接孔的內壁均插接有同一個連接錨，所述下加強筋層的頂部外壁鋪設有下土石層，且下土石層的頂部外壁通過螺釘固定有下土工格柵，所述下土工格柵的頂部外壁開有支撐鋼筋插接孔，且下土工格柵的頂部外壁鋪設有基石層，所述基石層的頂部外壁通過螺釘固定有上加強筋層，且下加強筋層的頂部外壁和上加強筋層的底部外壁均通過螺釘固定有同一個支撐鋼筋，所述支撐鋼筋插接于支撐鋼筋插接孔的內壁，所述上加強筋層的頂部外壁鋪設有上土石層，且上土石層的頂部外壁通過螺釘固定有上土工格柵，所述上土工格柵的頂部外壁開有增強板安裝槽，且上土工格柵的頂部外壁鋪設有瀝青路面層。

優選的，所述水泥路層的底部內壁填充有填補層，且填補層的高度與水泥路層的內壁高度相同。

優選的，所述連接錨的高度低于下土工格柵的高度，且連接錨的高度高于下加強筋層的高度。

優選的，所述上加強筋層的頂部外壁通過螺釘固定有增強板，且增強板插接于增強板安裝槽的內壁，增強板的高度高于上土工格柵的高度。

優選的，所述下土石層的厚度大于上土石層的厚度，且下土石層的厚度小于基石層的厚度。

優選的，所述柔性抗裂層的高度小于水泥路層的高度，且柔性抗裂層的填充體積為百分之九十到九十五。

本實用新型的有益效果為：