[實用新型]一種散熱器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721682288.0
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207635899U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙峰;許振寧;吳欣竺;韓科;李蕊;游菁蘭;劉湘暉
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車有限公司
• 主分類號: F28D1/053
• 分類號: F28D1/053;F28F1/02;F28F1/32;F28F9/007;B60T17/00
• 代理公司: 武漢市首臻知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42229
• 代理人: 章輝

一種散熱器，包括進(jìn)氣室、散熱器芯體、出氣室，所述散熱器芯體包括多根平行設(shè)置的冷卻管，所述冷卻管的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)翅片，相鄰兩根冷卻管間設(shè)置有外翅片，所述冷卻管的一端與進(jìn)氣室氣路連接，進(jìn)氣室通過進(jìn)氣口與空壓機(jī)氣路連接，所述冷卻管的另一端與出氣室氣路連接，出氣室通過出氣口與空氣干燥器氣路連接，所述冷卻管的橫截面為扁圓形，所述散熱器的制造材料為鋁合金。本設(shè)計適用于汽車制動系統(tǒng)壓縮空氣散熱，且散熱效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車制動系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種散熱器，主要適用于有效降低汽車制動系統(tǒng)壓縮空氣溫度。

背景技術(shù)

采用氣壓制動系統(tǒng)的汽車，壓縮空氣的散熱通常采用加長空壓機(jī)到空氣干燥器之間管路的方法。該技術(shù)方案存在以下缺陷：（1）加裝螺旋管路，占用空間大，不易布置；（2）一般采用鋼管，導(dǎo)熱率低，散熱效率低；（3）較長的管路導(dǎo)致重量及成本增加。

中國專利，授權(quán)公告號為CN203586873U，授權(quán)公告日為2014年5月7日的實用新型公開了一種中冷器或散熱器，包括多個散熱管，散熱管之間設(shè)有散熱帶，散熱管安裝在兩個對應(yīng)的擋板之間，在散熱管和擋板的兩端分別設(shè)有鋁合金型材擠出管成的氣室或水室，氣室或水室的兩端面設(shè)有端蓋使之成為一個整體式的氣室或水室，在氣室或水室的相對面上設(shè)有和散熱管配合的安裝孔，散熱管的兩端分別焊接在安裝孔內(nèi)，氣室或水室的一邊設(shè)有進(jìn)氣口或進(jìn)水口，另一邊設(shè)有出氣口或者出水口，氣室或水室的外邊設(shè)有支架。雖然該實用新型結(jié)構(gòu)簡單，提高了產(chǎn)品的可靠性，但是其仍然存在以下缺陷：該實用新型作為發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的中冷器或散熱器，不能用于汽車制動系統(tǒng)壓縮空氣散熱，同時，該實用新型僅在散熱管之間設(shè)置散熱帶進(jìn)行散熱，散熱效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不能用于汽車制動系統(tǒng)壓縮空氣散熱，且散熱效率低的缺陷與問題，提供一種能用于汽車制動系統(tǒng)壓縮空氣散熱，且散熱效率高的散熱器。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是：一種散熱器，包括進(jìn)氣室、散熱器芯體、出氣室，所述進(jìn)氣室通過散熱器芯體與出氣室相通，所述散熱器芯體包括多根平行設(shè)置的冷卻管，所述冷卻管的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)翅片，相鄰兩根冷卻管間設(shè)置有外翅片，所述冷卻管的一端與進(jìn)氣室氣路連接，進(jìn)氣室通過進(jìn)氣口與空壓機(jī)氣路連接，所述冷卻管的另一端與出氣室氣路連接，出氣室通過出氣口與空氣干燥器氣路連接。

所述冷卻管的橫截面為扁圓形。

所述進(jìn)氣室、出氣室均為長方體結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)氣室的端部均通過安裝板與出氣室的端部相連接。

所述安裝板上設(shè)置有一號安裝支架，所述進(jìn)氣室的外部設(shè)置有安裝臺，安裝臺上設(shè)置有二號安裝支架。

所述一號安裝支架與二號安裝支架均為L型結(jié)構(gòu)，所述一號安裝支架的一邊與安裝板相焊接，一號安裝支架的另一邊上設(shè)置有一號安裝孔，所述二號安裝支架的一邊上設(shè)置有多個與安裝臺相連接的二號安裝孔，二號安裝支架的另一邊上設(shè)置有三號安裝孔。

所述一號安裝孔與三號安裝孔均為長圓孔。

所述進(jìn)氣口與出氣口均為圓柱形結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)氣口與進(jìn)氣室垂直相通，所述出氣口與出氣室平行相通。

所述散熱器的制造材料為鋁合金。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種散熱器中散熱器芯體包括多根平行設(shè)置的冷卻管，冷卻管的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)翅片，相鄰兩根冷卻管間設(shè)置有外翅片，冷卻管的一端與進(jìn)氣室氣路連接，進(jìn)氣室通過進(jìn)氣口與空壓機(jī)氣路連接，冷卻管的另一端與出氣室氣路連接，出氣室通過出氣口與空氣干燥器氣路連接，這樣的設(shè)計不僅能用于汽車制動系統(tǒng)壓縮空氣散熱，而且散熱效率高。因此，本實用新型能用于汽車制動系統(tǒng)壓縮空氣散熱，且散熱效率高。