[實用新型]同軸式雙管路取樣探頭

有效

• 申請號: 201721680939.2
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN208043657U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 蘇啟源;郭文霏;黎鴻智;梁兆鋒
• 申請（專利權）人: 佛山市南華儀器股份有限公司
• 主分類號: G01N21/59
• 分類號: G01N21/59;G01N33/00;B25B11/00
• 代理公司: 北京瑞恒信達知識產權代理事務所(普通合伙) 11382
• 代理人: 黃慶芳

本實用新型提出了一種同軸式雙管路取樣探頭，該同軸式雙管路取樣探頭包括：探頭組件和第二出氣管，其中探頭組件包括：不透光度計進氣管、第一出氣管和排氣檢測儀進氣管。本實用新型公開的同軸式雙管路取樣探頭結構簡單，可以同時為不透光度計和排氣檢測儀采集樣氣，并且兩路氣體采集工作互不影響，因此可以提高氣體采集效率、檢測精確度。

技術領域

本實用新型涉及一種氣體取樣探頭，更具體地，涉及一種同軸式雙管路取樣探頭。

背景技術

新修改的GB3847《柴油車污染物排放限值及測量方法》對柴油車污染物排放的檢測新增了氮氧化物濃度的檢測，這就要求對柴油車排氣進行檢測時要同時進行不透光度和氣體分析的檢測。如果沿用原有的辦法，須將兩種檢測儀器的探頭同時放進柴油車的排氣管中，這顯然是不實際的，一是因為柴油車排氣管比較小不可同時容納兩個探頭，二是操作相當復雜且效率低。因此必須設計一種新型的二合一探頭。

公開號為CN202599721U的專利申請“汽油車及柴油車排放顆粒物重量檢測取樣探頭”中的探頭正是用于顆粒物濃度和氣體分析兩種儀器同時測量的情況，使操作簡便。但此探頭的不足之處是，僅一個氣路供兩個儀器同時測量，流量會出現不足的情況，且相互影響，容易導致測量結果不可靠。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種同軸式雙管路取樣探頭，該同軸式雙管路取樣探頭包括：

探頭組件，探頭組件包括：

不透光度計進氣管，不透光度計進氣管為中空的導管；

第一出氣管，第一出氣管的一端通過第一軟管與不透光度計進氣管相連接、另一端與不透光度計相連接；和

排氣檢測儀進氣管，排氣檢測儀進氣管為與不透光度計進氣管同軸的一端與不透光度計進氣管的外壁封閉的中空導管，排氣檢測儀進氣管的內壁與不透光度計進氣管的外壁之間形成一端封閉的環形空腔，并且排氣檢測儀進氣管的側壁上設置有多個徑向孔；和

第二出氣管，第二出氣管的一端通過第二軟管與排氣檢測儀進氣管相連接、另一端與排氣檢測儀相連接，以將環形空腔與排氣檢測儀連通。

在一個實施例中，該同軸式雙管路取樣探頭還包括轉接座，轉接座的一端與第二軟管相連接、另一端與第一出氣管連接，并且轉接座具有能夠嵌套在第一軟管和第一出氣管的外側的圓柱形空腔以及能夠與第二出氣管相連接的出氣口，以將環形空腔與排氣檢測儀連通。

在一個實施例中，該同軸式雙管路取樣探頭還包括固定法蘭，固定法蘭套在第一出氣管的外側并且設置在轉接座的背向第二軟管的一側以固定轉接座。

在一個實施例中，固定法蘭與轉接座之間設置有密封圈。

在一個實施例中，不透光度計進氣管、排氣檢測儀進氣管、第一軟管以及第一出氣管之間通過焊接連接。

在一個實施例中，不透光度計進氣管沒有連接到第一出氣管的進氣端的側壁上設置有多個碟片，多個碟片中的每一個的邊緣為圓弧形狀。

在一個實施例中，多個碟片為3個。

在一個實施例中，第一軟管為金屬軟管和第二軟管均為金屬軟管。

在一個實施例中，靠近第一出氣管的部分第一軟管為金屬軟管，遠離第一出氣管的部分第一軟管為橡膠軟管。

在一個實施例中，靠近排氣檢測儀進氣管的部分第二軟管為金屬軟管，遠離排氣檢測儀進氣管的部分第二軟管為橡膠軟管。

在一個實施例中，該同軸式雙管路取樣探頭還包括夾持機構，夾持機構包括：

夾持體，夾持體設置在第二軟管的外側；