[實(shí)用新型]一種大速比輪胎式壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)橋有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721680643.0 | 申請(qǐng)日： | 2017-12-06 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN207711718U | 公開（公告）日： | 2018-08-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張鳳儀;劉劍敏;李且根;龔泉;鄧劍波;曹民;李會(huì)聰 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 江西省分宜驅(qū)動(dòng)橋有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60B35/12 | 分類號(hào)： | B60B35/12;B60B35/14;B60K17/06 |
| 代理公司： | 新余市渝星知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 36124 | 代理人： | 廖平 |
| 地址： | 336600*** | 國省代碼： | 江西;36 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 制動(dòng)器 前級(jí) 輪胎式壓路機(jī) 聯(lián)接體 驅(qū)動(dòng)橋 螺旋傘齒輪 傳動(dòng)裝置 輸入法蘭 傳動(dòng)軸 大速比 減速器 一級(jí)鏈輪傳動(dòng) 本實(shí)用新型 安全隱患 傳動(dòng)鏈輪 傳動(dòng)效率 底部連接 法蘭齒輪 內(nèi)部設(shè)置 維護(hù)方便 主減速器 減速比 壓路機(jī) 原輪胎 齒輪 底端 花鍵 速比 減速 驅(qū)動(dòng) 配合 | ||
1.一種大速比輪胎式壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，包括前級(jí)制動(dòng)器(1)，其特征在于，所述前級(jí)制動(dòng)器(1)的內(nèi)部設(shè)置有法蘭齒輪(11)，所述前級(jí)制動(dòng)器(1)的底部設(shè)置有傳動(dòng)裝置(2)，所述傳動(dòng)裝置(2)包括傳動(dòng)軸(21)和聯(lián)接體，且聯(lián)接體的頂端和前級(jí)制動(dòng)器(1)的底部連接，所述聯(lián)接體的底端安裝有主減速器(3)，所述傳動(dòng)軸(21)的頂端和法蘭齒輪(11)嚙合，所述主減速器(3)的內(nèi)部包括輸入法蘭(31)和螺旋傘齒輪(32)，且輸入法蘭(31)通過花鍵和螺旋傘齒輪(32)連接，所述輸入法蘭(31)的一端和傳動(dòng)軸(21)的底端嚙合，所述主減速器(3)的兩側(cè)外部均設(shè)有輪邊減速裝置(4)，所述輪邊減速裝置(4)的內(nèi)部設(shè)有行星減速器(41)，所述輪邊減速裝置(4)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有半軸(5)，所述輪邊減速裝置(4)通過半軸(5)和主減速器(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大速比輪胎式壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述前級(jí)制動(dòng)器(1)為行車和駐車二合一制動(dòng)器，且前級(jí)制動(dòng)器(1)通過螺栓與壓路機(jī)液壓馬達(dá)連接，壓路機(jī)液壓馬達(dá)的外花鍵軸與法蘭齒輪(11)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大速比輪胎式壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述輪邊減速裝置(4)為行星減速方式，且輪邊減速裝置(4)的減速比大于6。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大速比輪胎式壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述輪邊減速裝置(4)的外壁開設(shè)有輪胎安裝接口。
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