[實用新型]一種減重三環減速機

有效

• 申請號: 201721680486.3
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207777532U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 屈桂蘭;周亞政;蔡云龍;張介祿;于琴
• 申請（專利權）人: 江蘇泰隆減速機股份有限公司
• 主分類號: F16H1/06
• 分類號: F16H1/06;F16H57/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種減重三環減速機，包括環板一和主動軸，所述環板一后端通過銷釘固定連接有環板二，所述環板二后端通過銷釘固定連接有環板三，所述環板一中心設有中心孔，所述環板二中心設有中心孔，所述環板三中心設有中心孔，所述中心孔內側焊接固定有齒輪一、齒輪二，所述齒輪一前端與所述齒輪二焊接固定，所述齒輪二通過齒輪連接有主動軸，所述中心孔左端設有軸承孔二，所述中心孔右端設有軸承孔一，所述軸承孔一與所述軸承孔二對稱，所述軸承孔二內側通過齒輪連接有從動軸。通過設置的兩個從動軸與一個主動軸配對工作，實現了該機構的穩定性，通過設置的四個減重槽使得該機件能在高壓力下正常工作。

技術領域

本實用新型屬于減重三環減速機技術領域，具體涉及一種減重三環減速機。

背景技術

具有承載和超載能力強、傳動比大、分級密集、效率高、結構緊湊、體積小、質量輕、裝拆維修方便、適用性寬廣等優點，可用于礦山、冶金、石油、化工、橡塑、建筑、建材、起重、運輸、食品、輕工等行業，其基本形式是由一根低速軸和二根高速軸及三片傳動環板構成，各軸均平行配置，相同的二根高速軸帶動三片傳動環板呈120度相位差作平面運動，傳動環板內圈與低速軸的外圈內接，通過齒與齒或針銷與齒相咬合，形成大傳動比；各軸的軸端可以單獨同時傳輸動力。 三環式傳動機構自成體系，按基本型的單級傳動，利用增加高速與低速軸的數量或變更其相互位置，構成若干派生型，單級傳動可以串聯成多級傳動。三環減速機因其出色的減速效果正在被各種大型交通工具所采用，成為減速裝置的首選。

但是目前市場上大多數的三環減速機均存在傳動比不夠大，在大壓力環境下，自身機體收到損傷，無法繼續保持正常工作，大多數的三環減速機自身零件太多，且工藝繁雜，在組裝的時候給工人帶來很多麻煩，且存在安全隱患，因設置的齒輪比例不合理，存在減速效果不理想，且制造成本高昂，齒輪設計不合理，還會對機體本身造成磨損，減少機體使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種減重三環減速機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種減重三環減速機，包括環板一和主動軸，所述環板一后端通過銷釘固定連接有環板二，所述環板二后端通過銷釘固定連接有環板三，所述環板一中心設有中心孔，所述環板二中心設有中心孔，所述環板三中心設有中心孔，所述中心孔內側焊接固定有齒輪一、齒輪二，所述齒輪一前端與所述齒輪二焊接固定，所述齒輪二通過齒輪連接有主動軸，所述中心孔左端設有軸承孔二，所述中心孔右端設有軸承孔一，所述軸承孔一與所述軸承孔二對稱，所述軸承孔二內側通過齒輪連接有從動輪。

優選的，所述主動軸兩端設有主動軸銷一和主動軸銷二。

優選的，所述從動軸兩端設有從動軸銷一和從動軸銷二。

優選的，所述環板二兩端內側關于所述中心孔對稱分布有四個銷釘孔。

優選的，所述環板二上半部分關于中心孔對稱分布著第一減重槽和第四減重槽，所述環板二下半部分關于中心孔對稱分布著第二減重槽和第三減重槽，所述第一減重槽和第二減重槽關于環板二軸線對稱，所述第三減重槽和第四減重槽關于環板二軸線對稱。

本實用新型的技術效果和優點：該減重三環減速機通過設置的三個環板，使得該結構體更為堅固穩定，從而增強了該機體對各種環境的適應能力，實現了該機體的普遍適用性，通過對齒輪一齒輪二的齒輪數的大比例設計，達到了更快速的對所需減速構件減速的目的，通過設置的兩個從動軸與一個主動軸配對工作，使得該機件更穩安全可靠，實現了該機構的穩定性，通過設置的第一減重槽、第二減重槽、第三減重槽和第四減重槽使得該機件能在高強度的壓力下保持正常工作，提高了該機件的使用壽面。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型減速環二的結構示意圖。