[實用新型]一種汽車胎壓異常自動減速系統

有效

• 申請號: 201721680422.3
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207875290U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 李貴濤;李陽;方維才;陳偉;高攀
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60C23/00;B60T7/12
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 王春嬌

一種汽車胎壓異常自動減速系統，系統中胎壓信號接收器、制動踏板位置傳感器、油門踏板位置傳感器、方向盤轉角傳感器、車速傳感器、載荷傳感器分別通過有線連接方式與信號處理器連接，顯示器、電控制動閥和剎車燈分別通過有線連接方式與中央處理器連接，信號處理器與中央處理器連接。實現對輪胎胎壓和溫度等進行監測，降低車輛在胎壓異常狀態下的行車速度，從而降低車輛因胎壓異常引起爆胎和發生安全事故的風險。

技術領域

本實用新型涉及一種自動減速系統，更具體的說涉及一種汽車胎壓異常自動減速系統及其控制方法，屬于汽車汽車安全技術領域。

背景技術

輪胎是汽車行駛所需的關鍵部件，正常的汽車輪胎胎壓是安全行車的重要保障。汽車高速行駛時，過高或者過低的胎壓都有可能引起爆胎；過高的輪胎溫度會導致輪胎性能衰退；產生安全隱患，極有可能造成嚴重的行車安全事故。為了讓駕駛員了解行車中胎壓狀態，引入了胎壓監測系統。胎壓監測是通過胎壓監測系統對輪胎氣壓、溫度等進行監測，并在輪胎出現的漏氣、低壓和高溫等狀態報警，以便駕駛員了解輪胎的狀態，確保行車安全。

中國專利申請公布號為CN201552987U、申請公布日為2009年6月25日的實用新型專利公布了一種汽車胎壓監測及爆胎自動制動系統的電控單元，用于監測車輛行駛過程中的胎壓信息；當電控單元接收到爆胎信息后，向車輛的電控制動系統發出制動信號，從而達到在車輛爆胎后，先于駕駛員操作，車輛自動啟動制動的目的。但是，該專利只解決了輪胎爆胎后的車輛制動問題，僅在爆胎發生后而不是發生前對車輛采取制動措施，解決不了爆胎前輪胎已經處于異常狀態時的車輛安全問題；而且在車輛爆胎的情況下采取制動措施，又可能會帶來新的安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有的胎壓監測僅在爆胎發生后對車輛采取制動措施、無法預防爆胎、解決不了車輛爆胎前輪胎處于異常狀態下車輛安全等問題，提供一種汽車胎壓異常自動減速系統。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種汽車胎壓異常自動減速系統，包括中央處理器、信號處理器、胎壓信號接收器、胎壓傳感器、制動踏板位置傳感器、油門踏板位置傳感器、方向盤轉角傳感器、車速傳感器、載荷傳感器、顯示器、電控制動閥和剎車燈，胎壓傳感器數量與車輛輪胎數量一致，每個輪胎內分別安裝有一個胎壓傳感器，其特征在于：所述的胎壓傳感器和胎壓信號接收器通過無線方式連接，所述的胎壓信號接收器、制動踏板位置傳感器、油門踏板位置傳感器、方向盤轉角傳感器、車速傳感器、載荷傳感器分別通過有線連接方式與信號處理器連接，所述的顯示器、電控制動閥和剎車燈分別通過有線連接方式與中央處理器連接，所述的信號處理器與中央處理器連接，所述的顯示器上設置有按鍵，通過顯示器上的按鍵對各個胎壓傳感器進行編號使得每個輪胎都對應唯一編號。

還包括有語音報警器和報警燈，所述的語音報警器和報警燈分別通過有線連接方式與中央處理器連接。

與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型能夠在輪胎出現胎壓偏低、胎壓偏高、輪胎漏氣、輪胎溫度過高等較危險的情況時，進行聲光報警，同時進行自動制動減速，彌補了駕駛員不能及時反應的局限，在輪胎發生上述危險情況的第一時間對車輛進行制動減速，降低車輛在輪胎異常情況下的行駛速度；同時亮起的剎車燈向后方車輛傳遞了及時的信息，從而保證了本車和后車的行車安全，提高了車輛主動安全性。

2、本實用新型對于采用氣壓制動的車輛來說，在輪胎出現較危險的狀況時能夠自動制動減速，有助于駕駛員進行制動時縮短制動系統的反應時間，提升制動效果。

附圖說明

圖1是本實用新型結構框圖。

圖2是本實用新型的系統控制流程圖。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。