[實用新型]鋼筋混凝土正交榪槎

有效

• 申請號: 201721678016.3
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207633303U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 應強;劉發水;林曉威;假冬冬;孫震;張幸農;陳長英;高祥宇;丁磊;王玉丹
• 申請（專利權）人: 水利部交通運輸部國家能源局南京水利科學研究院;福州市公路局;蘇交科集團股份有限公司
• 主分類號: E02B3/12
• 分類號: E02B3/12
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務所 32230
• 代理人: 栗仲平

鋼筋混凝土正交榪槎，由三根長度相等的鋼筋混凝土桿件相互垂直正交連接而成，是一種具有一定空間結構單元，其特征在于，所述三根鋼筋混凝土桿件的垂直正交連接，采用以下的方式：在每根鋼筋混凝土桿件的近長度中點處，由金屬連接件將所述三根鋼筋混凝土桿件互相垂直固定。本實用新型結構簡單，節約原材料成本；由一種尺寸的正方形混凝土桿組成，便于在原材料豐富的地方進行加工，節約制作和運輸成本；便于運輸，便于裝卸；到達施工場地經簡單組裝即可制成榪槎，節約組裝和施工成本；對河床的防護作用與混凝土六邊四面體相當。

技術領域

本實用新型涉及一種水利設施，具體涉及一種河道護岸和橋墩防護工程中的鋼筋混凝土正交榪槎。

背景技術

河道護岸工程設施分為實體抗沖護岸設施和減速不沖護岸設施兩種。其中的減速不沖護岸設施一般為輕型整治建筑物。例如：木榪杈、掛柳、鋼筋混凝土網格排等。這些設施能夠局部改變水流流態，降低保護區流速，使其沖淤態勢轉變，達到淤岸護坡的效果。但是木榪杈、掛柳等容易腐爛沖毀，維護工程量打，一般為臨時性措施；鋼筋混凝土網格排保護效果好，但基礎水下施工較為復雜，且需要有足夠的埋深。因此，尋求新型河道整治工程措施是十分必要的。

西北水利科學研究所的科研人員提出了鋼筋混凝土四面六邊體透水框架結構（混凝土榪槎）治河護岸技術，該技術的運用能夠很好地解決上述工程難題。鋼筋混凝土四面六邊體透水框架是一種透水框架，由預制的六根長度相等的鋼筋混凝土框桿相互連接組成呈現正一棱錐體。將這種透水框架群布設在需要防護的堤岸臨河側，當水流通過時，利用本身構件來逐漸消減水流的動能，減緩流速，促使水中泥沙落淤，達到淤岸護灘的目的。

這種鋼筋混凝土四面六邊體透水框架，一方面它是透水建筑物，能柔性地調整水流，且具有良好的自身穩定性，克服了實體壩的缺點；另一方面，它是鋼筋混凝土結構，具有一定的耐久性。工程實踐表明：鋼筋混凝土榪槎具有透水、改變水流結構、吸收能量、在局部區域降低流速和挾沙能力的作用，能夠顯著地降低流速、促淤、保灘護岸，淤灘沖槽、控制主流及塑造河道形態。用它來代替傳統的實體材料構筑治導工程、整治河道是可行而有效的。鋼筋混凝土榪槎治河及時具有無需開挖基礎、穩定性好、不存在基礎與根石沖刷問題，以及有良好的防沉陷等優點。施工簡便，可以實現工廠化生產，比傳統的實體材料經濟實用，又可以在河床上按需要布置移動，重復實用。具體施工時，將四面六邊透水框架3～4架通過尼龍繩連成一組，采用平順連續布置的形式，緊臨x型軟體排拋投于水下或鋪于灘面。這種四面六邊透水框架每根桿件的長度可長可短，目前運用的大多采用1米。

四面六邊透水框架適應河床地形變化能力強、不需要地基處理、不易下沉、自身穩定的特點。

但是，上述鋼筋混凝土四面六邊體透水框架結構由六根混凝土桿組成，混凝土桿件運至施工現場后需對框架的4個節點，每個節點的三根桿件進行焊接，以形成四面六邊體透水框架結構，工作強度較大；且這種結構占據大量空間，所以在運輸途中也會在運輸車輛上占據大量空間，同時這種結構也給裝車、卸車造成很大的困難，不方便異地生產。同時，該固定的空間結構的成本造價也相對較高，不夠理想。

發明內容

本實用新型目的是提供一種新結構的鋼筋混凝土正交榪槎，本實用新型也必須是一種透水建筑物，能柔性地調整水流，且具有良好的自身穩定性、耐久性，同時應該具有透水、改變水流結構、吸收能量、在局部區域降低流速和挾沙能力的作用，能夠顯著地降低流速、促淤、保灘護岸，淤灘沖槽、控制主流及塑造河道形態；結構還具有適應各種河床地形的變化，在地形急劇變化或流速超大時，單個結構具有保持自身穩定的特點。在滿足上述功能的同時，構成本實用新型三根榪槎尺寸完全相同，規則，連接用的螺絲件易加工或購買。可見，本實用新型具有構件簡單，易于加工與運輸，可以在水利工程中大面積推廣使用。本實用新型由于構件簡單、組裝方便等特點，其成本造價也將比現有技術明顯降低。