[實(shí)用新型]一種預(yù)緊力可調(diào)整的輪轂軸承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721677297.0
• 申請(qǐng)日: 2017-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207485858U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂建敏;楊恢豪;郭國(guó)海;陳磊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 韶關(guān)東南軸承有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16C27/04
• 分類(lèi)號(hào): F16C27/04
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊倫

本實(shí)用新型涉及一種預(yù)緊力可調(diào)整的輪轂軸承，輪轂軸承包括外圈、第三內(nèi)圈、第二內(nèi)圈、多個(gè)滾動(dòng)體及多個(gè)螺紋調(diào)節(jié)件；第二內(nèi)圈、第三內(nèi)圈及外圈從內(nèi)到外依次設(shè)置，第二內(nèi)圈與第三內(nèi)圈之間夾設(shè)有多個(gè)滾動(dòng)體，第三內(nèi)圈的外周上設(shè)有多個(gè)與各螺紋調(diào)節(jié)件相配合的螺紋孔，外圈的外周上設(shè)有多個(gè)與各螺紋孔相對(duì)應(yīng)的沉頭孔，各螺紋調(diào)節(jié)件穿過(guò)一沉頭孔之后安裝于一螺紋孔內(nèi)，螺紋調(diào)節(jié)件的一端設(shè)有可以擰動(dòng)旋轉(zhuǎn)的頭部，通過(guò)旋轉(zhuǎn)各螺紋調(diào)節(jié)件的頭部，來(lái)調(diào)整第三內(nèi)圈與第二內(nèi)圈之間的預(yù)緊力。本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)軸承的內(nèi)外圈之間的預(yù)緊力調(diào)整起來(lái)非常方便，不需要對(duì)輪轂軸承全部更換或部分更換后再組裝，減小工作量、節(jié)約成本和延長(zhǎng)輪轂軸承的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，具體涉及一種預(yù)緊力可調(diào)整的輪轂軸承。

背景技術(shù)

由于圓錐滾子軸承同時(shí)具有較大的徑向和軸向承載能力，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)車(chē)輪的回轉(zhuǎn)支承—輪轂軸承中。然而要將其應(yīng)用于市場(chǎng)上存在的大部分商用車(chē)、越野車(chē)、工程機(jī)械等車(chē)輛，各種不同類(lèi)型的汽車(chē)面臨不同的復(fù)雜工況，因而經(jīng)常需要對(duì)圓錐滾子軸承的內(nèi)外圈之間的預(yù)緊力進(jìn)行調(diào)整。此外，當(dāng)汽車(chē)行駛較長(zhǎng)路程或使用較長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，圓錐滾子軸承的內(nèi)外圈之間會(huì)發(fā)生磨損和松動(dòng)的情況，從而預(yù)緊力無(wú)法得到保證。當(dāng)出現(xiàn)上述情況時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)的輪轂軸承只能選擇全部更換或部分更換后再組裝，這樣必然會(huì)增大工作量和造成不必要的花費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種預(yù)緊力可調(diào)整的輪轂軸承，解決了以上所述的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的方案如下：一種預(yù)緊力可調(diào)整的輪轂軸承，所述輪轂軸承包括外圈、第三內(nèi)圈、第二內(nèi)圈、多個(gè)滾動(dòng)體及多個(gè)螺紋調(diào)節(jié)件；所述第二內(nèi)圈、第三內(nèi)圈及外圈從內(nèi)到外依次設(shè)置，所述第二內(nèi)圈與所述第三內(nèi)圈之間夾設(shè)有多個(gè)所述滾動(dòng)體，所述第三內(nèi)圈的外周上設(shè)有多個(gè)與各所述螺紋調(diào)節(jié)件相配合的螺紋孔，所述外圈的外周上設(shè)有多個(gè)與各所述螺紋孔相對(duì)應(yīng)的沉頭孔，各所述螺紋調(diào)節(jié)件穿過(guò)一所述沉頭孔之后安裝于一所述螺紋孔內(nèi)，所述螺紋調(diào)節(jié)件的一端設(shè)有可以擰動(dòng)旋轉(zhuǎn)的頭部，所述頭部位于所述沉頭孔內(nèi)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)各所述螺紋調(diào)節(jié)件的頭部，來(lái)調(diào)整所述第三內(nèi)圈與第二內(nèi)圈之間的預(yù)緊力。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供了一種預(yù)緊力可調(diào)整的輪轂軸承，通過(guò)在第三內(nèi)圈的外部套設(shè)有外圈，且在第三內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有多個(gè)螺紋調(diào)節(jié)件，然后擰動(dòng)旋轉(zhuǎn)各所述螺紋調(diào)節(jié)件的頭部，由于對(duì)螺紋調(diào)節(jié)件對(duì)第三內(nèi)圈外周的徑向有拉動(dòng)或擠壓作用，能夠?qū)Φ谌齼?nèi)圈的內(nèi)徑產(chǎn)生微小的調(diào)節(jié)變化，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整所述第三內(nèi)圈與第二內(nèi)圈之間的預(yù)緊力的目的。本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)軸承的內(nèi)外圈之間的預(yù)緊力調(diào)整起來(lái)非常方便，不需要對(duì)輪轂軸承全部更換或部分更換后再組裝，減小工作量、節(jié)約成本和延長(zhǎng)輪轂軸承的使用壽命。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述第二內(nèi)圈、第三內(nèi)圈及外圈同軸設(shè)置。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過(guò)將第二內(nèi)圈、第三內(nèi)圈及外圈同軸設(shè)置，便于進(jìn)一步延長(zhǎng)輪轂軸承的使用壽命和便于汽車(chē)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步，所述螺紋調(diào)節(jié)件、螺紋孔及沉頭孔的個(gè)數(shù)相等均為偶數(shù)個(gè)，每一對(duì)所述螺紋孔關(guān)于所述第三內(nèi)圈的中心軸線對(duì)稱(chēng)，每一對(duì)沉頭孔關(guān)于所述外圈的中心軸線對(duì)稱(chēng)。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過(guò)將所述螺紋調(diào)節(jié)件、螺紋孔及沉頭孔的個(gè)數(shù)相等均為偶數(shù)個(gè)，更加便于對(duì)第三內(nèi)圈的內(nèi)徑大小進(jìn)行微小調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整所述第三內(nèi)圈與第二內(nèi)圈之間的預(yù)緊力的目的。

進(jìn)一步，所述頭部的橫截面為正六角形。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過(guò)將所述頭部的橫截面設(shè)計(jì)為正六角形，便于采用外六角扳手旋轉(zhuǎn)頭部。

進(jìn)一步，所述頭部上設(shè)有正六角孔槽。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過(guò)所述頭部上設(shè)有正六角孔槽，便于采用內(nèi)六角扳手旋轉(zhuǎn)頭部。