[實用新型]一種用于電動轎車的噴射灑水裝置

有效

• 申請號: 201721675650.1
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN207878366U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 張建偉
• 申請（專利權）人: 洛陽大河新能源車輛有限公司
• 主分類號: E01H3/02
• 分類號: E01H3/02;B05B1/32;B05B13/04
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401
• 代理人: 王濱生

一種用于電動轎車的噴射灑水裝置，三通接頭上分別設置一個進水口和兩個出水口，三通接頭進水口上設置注水管，三通接頭的出水口分別與短軸管的一端、長軸管的一端對接，短軸管的另一端與長軸管的另一端分別設置噴灑機構，噴灑機構的結構為：球閥的一側設置第一彎頭，第一彎頭的一端與球閥之間設置端直通接頭，第一彎頭的下方設置第二彎頭，第一彎頭下端與第二彎頭上端之間設置中部端直通接頭，第一彎頭、第二彎頭、中部端直通接頭共同構成U形結構，第二彎頭的沿水流方向依次設置端直通接頭和旋轉球頭，旋轉球頭的上設置點射噴頭；本實用新型可以根據需要調節旋轉球頭的角度，使其朝向不同的方位噴灑，也可以根據現場情況實現360°噴灑。

技術領域

本實用新型涉及新能源環衛汽車的噴射灑水領域，尤其是一種用于電動轎車的噴射灑水裝置。

背景技術

隨著環衛灑水車的普及，越來越多的地方使用環衛灑水車清理路面，一方面使用環衛灑水車可以減輕作業人員的勞動強度，另一方面也極大的提高了作業人員的清掃效率，使我們的居住環境變得更加干凈整潔，現有技術中的大型環衛灑水車多采用加注燃油的方式驅動，其車輛本身較大，無法進入到狹小的地方進行作業，另外使用汽油時也會產生一定的環境污染，并且現有的灑水車多為機動車輛或三輪車加載水箱等噴水裝置，其噴水裝置多數位于車輛的左右兩側，無法對車輛前方進行有效的噴灑，并且噴射裝置轉換角度小，覆蓋率低，無法有效的清理某些死角邊緣地區，因此，怎樣解決現有的灑水裝置噴射面積小，結構復雜，調節灑水角度操作復雜，不適合于對各種死角進行灑掃的問題，成為長期以來難以解決的技術難題。

鑒于上述原因，現研發一種用于電動轎車的噴射灑水裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有大型環衛灑水車本身體積較大，無法進入到狹小的地方進行作業，其噴水裝置多數位于車輛的左右兩側，無法對車輛前方進行有效的噴灑，并且噴射裝置轉換角度小，覆蓋率低，無法有效的清理某些死角邊緣地區的電動轎車的內部空間較為狹小的問題，而研制的一種用于電動轎車的噴射灑水裝置，本實用新型可以根據使用環境的不同調節旋轉球頭的角度，使其朝向不同的方位噴灑，同時也可以根據現場的實際需求調整直角彎頭和彎頭的角度，實現360°噴灑，本實用新型從根本上解決了傳統的環衛灑水車噴射裝置轉換角度小，覆蓋率低的問題。

本實用新型為了實現上述目的，采用如下技術方案：一種用于電動轎車的噴射灑水裝置，是由：三通接頭、注水管、短軸管、長軸管、球閥、端直通接頭、中部端直通接頭、第一彎頭、加固板、第二彎頭、旋轉球頭、點射噴頭構成；三通接頭上分別設置一個縱向的進水口和兩個橫向的出水口，三通接頭縱向進水口上端設置注水管，注水管與三通接頭的連接處內部設置密封圈，三通接頭的兩個橫向出水口分別與短軸管的一端、長軸管的一端對接，短軸管的另一端與長軸管的另一端分別設置噴灑機構；

所述的噴灑機構的結構為：球閥的一側設置直角形的第一彎頭，第一彎頭的橫向管一端與球閥之間設置端直通接頭，第一彎頭、球閥與端直通接頭的連接處內部均設置密封墊圈，第一彎頭的兩個接口之間設置三角形的加固板，第一彎頭的縱向管下方設置直角形的第二彎頭，第一彎頭的縱向管下端與第二彎頭的縱向管上端之間設置中部端直通接頭，第一彎頭、第二彎頭與中部端直通接頭的連接處內部均設置密封圈，第一彎頭、第二彎頭、中部端直通接頭共同構成U形結構，第二彎頭的兩個接口之間設置三角形的加固板，第二彎頭的橫向管一端接口處沿水流方向依次設置端直通接頭和旋轉球頭，旋轉球頭的一側端面中部設置點射噴頭，三通接頭、短軸管、長軸管、短軸管另一端的噴灑機構、長軸管另一端的噴灑機構共同構成開口向下的C字形結構。

所述的旋轉球頭具有120°圓弧自由旋轉角度，調節噴射方向。

所述的旋轉球頭、點射噴頭、與旋轉球頭相鄰的端直通接頭、第二彎頭所構成的整體以中部端直通接頭為中心旋轉。

所述的旋轉球頭、點射噴頭、與旋轉球頭相鄰的端直通接頭、第二彎頭、中部端直通接頭、第一彎頭所構成的整體以與球閥相鄰的端直通接頭為中心旋轉。