[實用新型]飛輪殼大止口端面孔系及劃面加工用夾具

有效

• 申請號: 201721675107.1
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207593317U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 浦華翔;陳飛;錢毅剛;原兵波
• 申請（專利權）人: 無錫瑞真精機股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248
• 代理人: 郭豐海

本實用新型涉及一種飛輪殼大止口端面孔系及劃面加工用夾具。它包括底板，其特點是底板上方有托板，底板與托板中心間有直線油缸，直線油缸兩端分別與底板和托板相連。托板四周與底板間均布有三個導套，導套下端連接在底板上。導套內均有導柱，導柱上端與托板相連。三個導套外側的底板上分別有兩個主壓緊油缸和一個輔壓緊油缸，主壓緊油缸和輔壓緊油缸均為杠桿油缸，主、輔壓緊油缸的壓桿工作時分別壓在飛輪殼的外壁相應處。托板上有預支撐柱。底板上有定位用的圓銷，托板上有便于圓銷穿過的預留孔，圓銷從托板之下穿出在托板之上。采用本實用新型能對汽車飛輪殼精確定位，不僅加工出的飛輪殼質量好，而且效率高。

技術領域

本實用新型涉及一種夾具。具體說，是用來對汽車飛輪殼大止口端面孔系及劃面進行粗精加工的夾具。

背景技術

在汽車飛輪殼加工行業都知道，對汽車飛輪殼進行加工時，需要對汽車飛輪殼進行固定、定位。傳統方法是用壓板和螺栓來對汽車飛輪殼進行固定。由于采用壓板和螺栓來對汽車飛輪殼進行固定，不僅難以對被加工的汽車飛輪殼進行精確定位，使得定位精度難以保證、加工出的工件質量差，而且工作效率低。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是提供一種飛輪殼大止口端面孔系及劃面加工用夾具。采用這種夾具，能對汽車飛輪殼進行精確定位，不僅加工出的飛輪殼質量好，而且效率高。

本實用新型要解決的上述問題由以下技術方案實現：

本實用新型的飛輪殼大止口端面孔系及劃面加工用夾具包括底板，其特點是底板上方有托板，底板與托板中心間有直線油缸，直線油缸兩端分別與底板和托板相連。托板四周與底板間均布有三個導套，導套下端連接在底板上。導套內均有導柱，導柱上端與托板相連。三個導套外側的底板上分別有兩個主壓緊油缸和一個輔壓緊油缸，主壓緊油缸和輔壓緊油缸均為杠桿油缸，主、輔壓緊油缸的壓桿工作時分別壓在飛輪殼的外壁相應處。托板上有預支撐柱。底板上有定位用的圓銷，托板上有便于圓銷穿過的預留孔，圓銷從托板之下穿出在托板之上。

其中的所述導套有三個，該三個導套呈等邊三角形布置。

本實用新型的進一步改進方案是，兩個主壓緊油缸與底板間均有第二支撐塊。輔助油缸下方有輔支撐油缸，托板四周有五個第一支撐塊，工作時，五個第一支撐塊分別支撐在工件的相應連接面上。

本實用新型的進一步改進方案是，其中的一個第二支撐塊外側有調節機構。

所述調節機構含有活動塊，所述活動塊為矩形，其上固定有棱銷，活動塊一角外側的底板上固定有L形板條，L形板條的豎部和橫部上均有水平釘孔，與水平釘孔相對的活動塊兩個邊上均有水平螺孔，該水平螺孔與水平釘孔相對應，相應的水平釘孔和水平螺孔內均有調節螺釘，以便通過旋擰調節螺釘來調整活動塊及棱銷的左右位置和前后位置。

本實用新型的更進一步改進方案是，L形板條的豎部和橫部與活動塊的相應長邊間均有調整片。

由以上方案可以看出，由于底板與托板中心間有直線油缸，直線油缸兩端分別與底板和托板相連。托板四周與底板間均布有三個導套，導套下端連接在底板上。導套內均有導柱，導柱上端與托板相連。三個導套外側的底板上分別有兩個主壓緊油缸和一個輔壓緊油缸，主壓緊油缸和輔壓緊油缸均為杠桿油缸，主、輔壓緊油缸的壓桿工作時分別壓在飛輪殼的外壁相應處。托板上有預支撐柱。底板上有定位用的圓銷和棱銷，托板上有便于圓銷穿過的預留孔，圓銷從托板之下穿出在托板之上。工作時，只要借助液壓工作站和液壓管路為直線油缸、兩個主壓緊油缸和一個輔壓緊油缸供油，不需手工操作，就可自動實現對汽車飛輪殼的自動壓緊和定位，不僅大大提高了對汽車飛輪殼的定位精度和加工質量，還由于不用手工操作、大大提高了加工效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的飛輪殼大止口端面孔系及劃面加工用夾具示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視示意圖；