[實用新型]一種吊裝軌枕的輔助裝置

有效

• 申請號: 201721674520.6
• 申請日: 2017-12-06
• 公開（公告）號: CN207727370U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 王梓宇;申燁楠;高海兵;劉健;董曉宗;任德民
• 申請（專利權）人: 中鐵六局集團有限公司;中鐵六局集團北京鐵路建設有限公司
• 主分類號: E01B29/06
• 分類號: E01B29/06
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學欣

一種吊裝軌枕的輔助裝置。其包括底托板、前側板、卡扣和鋼絲繩；其中底托板水平設置；前側板的下端連接在底托板的后端邊緣；卡扣的下部固定在前側板的背面，上部呈半環狀且突出在前側板的上端外部；鋼絲繩連接在卡扣的上端。與現有技術相比，本實用新型提供的吊裝軌枕的輔助裝置的有益效果是：其上底托板與軌枕上的預埋鐵座采用插入式連接，通過鋼絲繩可將軌枕提起，這樣，在保證安全的前提下，達到安裝軌枕過程中快速吊裝的目的，加快了施工速度，并且操作過程簡單靈活，安全性較高，降低了吊裝軌枕過程中施工人員的數量及勞動強度，進而降低成本。

技術領域

本實用新型屬于鐵路工程無砟道床中軌枕安裝施工裝置技術領域，特別是涉及一種吊裝軌枕的輔助裝置。

背景技術

隨著我國國民經濟持續穩定的發展及鐵路建設的飛速發展，普通鐵路、鐵路客運專線及高速鐵路的興建已是勢在必行。隨著時代的進步，發車密度逐漸提高，因此原采用的有砟軌道粉化嚴重，從而給維護帶來很大的壓力和高成本，現新建的鐵路均采用無砟軌道來逐步替代有砟軌道。

無砟軌道與有砟軌道相比，無砟軌道可避免飛濺道砟，平順性好，穩定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，列車運行時速可達350千米以上。進行無砟軌道施工時需將軌枕擺放到固定位置后再進行混凝土澆筑固定，由于軌枕的重量較大，而且沒有專用的工具，只能人工搬抬軌枕，因此安裝需要花費大量的時間以及人力物力，導致施工成本高、速度慢，因此在工程量巨大及工期緊張的情況下這種方法無法滿足施工進度的要求。

為更快更好地保證吊裝軌枕安全性，保證施工工期，安裝軌枕必須安全、快速的完成。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、操作快捷且能夠加快軌枕安裝速度的輔助裝置，以解決安裝軌枕時費時費工的問題，

為了解決上述問題，本實用新型提供的吊裝軌枕的輔助裝置包括底托板、前側板、卡扣和鋼絲繩；其中底托板水平設置；前側板的下端連接在底托板的后端邊緣；卡扣的下部固定在前側板的背面，上部呈半環狀且突出在前側板的上端外部；鋼絲繩連接在卡扣的上端。

所述的前側板與底托板間的夾角為80°-90°。

所述的底托板與前側板等寬且均由厚3mm的鋼板制成。

所述的卡扣采用直徑大于等于8mm的圓鋼制成。

與現有技術相比，本實用新型提供的吊裝軌枕的輔助裝置的有益效果是：其上底托板與軌枕上的預埋鐵座采用插入式連接，通過鋼絲繩可將軌枕提起，這樣，在保證安全的前提下，達到安裝軌枕過程中快速吊裝的目的，加快了施工速度，并且操作過程簡單靈活，安全性較高，降低了吊裝軌枕過程中施工人員的數量及勞動強度，進而降低成本。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的吊裝軌枕的輔助裝置結構示意圖；

圖2是本實用新型提供的吊裝軌枕的輔助裝置使用狀態立體圖；

圖3是采用本實用新型提供的吊裝軌枕的輔助裝置時整體吊裝示意圖。

圖中：

1、底托板；2、前側板；3、卡扣；4、鋼絲繩；5、預埋鐵座；

6、軌枕；7、起吊鋼絲繩；8、吊裝點；9、吊裝桁架。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1所示，本實用新型提供的吊裝軌枕的輔助裝置包括底托板1、前側板2、卡扣3和鋼絲繩4；其中底托板1水平設置；前側板2的下端連接在底托板1的后端邊緣；卡扣3的下部固定在前側板2的背面，上部呈半環狀且突出在前側板2的上端外部；鋼絲繩4連接在卡扣3的上端。