[實用新型]一種新型管廊運輸架

有效

• 申請號: 201721673125.6
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN207536671U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 高峰
• 申請（專利權）人: 天津榮堯智慧科技股份有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;E02D29/045
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型管廊運輸架,包括支撐架、支撐梁、托板和架體，所述架體的底端均勻安裝有滾輪，所述架體的兩側皆均勻安裝有伸縮支腿，所述架體的一端安裝有連接頭，所述架體頂端的兩側皆均勻設置有凹槽，且凹槽的內部均安裝有電動液壓缸，所述電動液壓缸的頂端豎向穿過架體的頂端安裝有托板，且托板遠離連接頭一側的架體的頂端安裝有控制箱。本實用新型通過安裝有架體，架體的底端安裝有滾輪，且架體通過連接頭可與牽引裝置連接，使得便于將預制管廊節段運輸至安裝地點，通過在施工基坑內設置供架體滾輪移動的行走軌道，使得整個施工不需要占用較大的場地，施工方便快捷且安全穩定。

技術領域

本實用新型涉及運輸設備技術領域，具體為一種新型管廊運輸架。

背景技術

隨著社會的不斷發展，在城市建設中，為了方便在地下埋設電力、通訊、燃氣等管線，許多城市已開始建設地下管廊，為城市規劃提供更優質更安全的服務，在管廊的建設過程中，常會根據實際情況選擇不同的施工方法，為了加快施工速度，縮短工期，節約場地等，在管廊建設中常會采用明挖預制拼裝法，這是目前較為先進的一種施工方法，由于預制管廊體積大、重量重，為了保證安全主要在安裝地下綜合管廊位置沿線提供大型吊車站位的臨時場地進行吊裝工作，但對于老城區將要建的綜合管廊道路附近大多有建筑物及市政設施，因此成為了吊裝管廊施工的障礙，對施工的管廊基坑、周邊建筑、設施及交通等造成了不安全的隱患，或者采取遷移和阻斷交通等措施以滿足施工要求，這樣又增加了大量費用和時間，影響了交通正常通行，另外一種方法是采取坑內沿管廊縱向移動大型門式吊車進行拼裝，同樣要增加施工占地面積和更多土方工程量，并且受到深基坑水平支撐的阻礙而無法實施。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型管廊運輸架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型管廊運輸架，包括支撐架、支撐梁、托板和架體，所述架體的底端均勻安裝有滾輪，所述架體的兩側皆均勻安裝有伸縮支腿，所述架體的一端安裝有連接頭，所述架體頂端的兩側皆均勻設置有凹槽，且凹槽的內部均安裝有電動液壓缸，所述電動液壓缸的頂端豎向穿過架體的頂端安裝有托板，且托板遠離連接頭一側的架體的頂端安裝有控制箱，所述托板頂端的兩側和中間位置處均安裝有支撐梁，且支撐梁之間的托板的頂端均安裝有槽型梁，所述槽型梁的內部均安裝有軌道，所述支撐梁的頂端安裝有支撐架，且支撐架底端的兩側皆均勻安裝有支撐輪，支撐輪和軌道連接，所述支撐輪之間的支撐架的底端均勻安裝有電機，且電機的輸出端通過傳動軸和支撐輪連接，所述支撐架頂端的四個拐角處均設置有電磁滑軌，所述支撐架頂端的兩側均安裝有擋板，且擋板底端的兩側均安裝有電磁滑塊，所述電磁滑塊和電磁滑軌連接。

優選的，所述擋板的內側壁上均勻設置有凸起。

優選的，所述滾輪上方的架體的側壁上皆均勻安裝有擋泥板。

優選的，所述伸縮支腿的底端均安裝有防滑墊塊。

優選的，所述支撐輪的表面均設置有耐磨層。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該新型管廊運輸架通過安裝有架體，架體的底端安裝有滾輪，且架體通過連接頭可與牽引裝置連接，使得便于將預制管廊節段運輸至安裝地點，通過在施工基坑內設置供架體滾輪移動的行走軌道，使得整個施工不需要占用較大的場地，施工方便快捷且安全穩定，裝置通過安裝有支撐架，且支撐架通過支撐輪可在軌道上沿與滾輪移動方向垂直的水平方向移動，使得便于調節預安裝管廊節段的水平位置，裝置通過安裝有托板，且托板在電動液壓缸的作用下可沿預制管廊節段的高度方向豎向移動，使得便于調節預安裝管廊節段的豎向位置，使得便于在將需要安裝的預制管廊節段運輸至安裝地點后，便于將預安裝管廊節段的承插口對準已安裝管廊節段的承插口，使得大大提高了預制綜合管廊的施工效率，裝置通過安裝有擋板，擋板底端安裝有電磁滑塊，且電磁滑塊可在電磁滑軌中滑動，使得可調節兩擋板之間的間距，使得便于當支撐架上安放不同寬度的管廊節段時，均可以將管廊節段兩側固定，防止運輸時管廊節段發生滑移，造成意外，使得運輸更加安全可靠。