[實用新型]一種小馬力推土機橡膠減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721672900.6
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN207777525U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設計）人: 付秀霞;吳現(xiàn)衛(wèi);李衛(wèi)榮;李輝;程石鑫;劉靜
• 申請（專利權(quán)）人: 山推工程機械股份有限公司
• 主分類號: F16F15/124
• 分類號: F16F15/124
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種小馬力推土機橡膠減震器，包括橡膠塊、內(nèi)殼、外殼、殼體、輸出軸，所述橡膠塊上下為內(nèi)殼和外殼，左右兩側(cè)被減震器板夾在中間，所述內(nèi)殼中心為輸出軸，輸出軸與殼體轉(zhuǎn)動連接，所述兩側(cè)板之間通過沉頭螺釘固定，所述橡膠減震器外殼部分沒入油池油液中；本實用新型有益效果在于：小馬力機型橡膠減震器使用沉頭螺釘固定，使用外殼飛濺潤滑減少軸向尺寸，使橡膠減震器容易匹配小馬力機型。

技術(shù)領域

本實用新型涉及一種減震器，尤其涉及一種小馬力機型減震器。

背景技術(shù)

目前在履帶式液力推土機上使用的扭轉(zhuǎn)減振器主要有兩種：彈簧式扭轉(zhuǎn)減振器和橡膠塊式扭轉(zhuǎn)減振器。

彈簧扭轉(zhuǎn)減振器主要適用于200馬力以下的小馬力推土機，由于彈簧減振器自身結(jié)構(gòu)的限制，無論如何改善材料及結(jié)構(gòu)，一些天生的缺陷始終無法得到完美的解決，如：極限工作轉(zhuǎn)角小；扭轉(zhuǎn)剛度大，無法避免共振的產(chǎn)生；彈簧由于尺寸小、剛度大、工作環(huán)境差，致使減振器在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)彈簧斷裂事故和彈簧松動失效等現(xiàn)象。

橡膠塊式減振器是近幾年通過對推土機的工況及載荷特點開發(fā)的飛輪扭轉(zhuǎn)減振器。橡膠扭轉(zhuǎn)振震器經(jīng)過近幾年的不斷驗證和推廣工作，已經(jīng)在240馬力及以上的中、大馬力推土機得到廣泛的應用和推廣。與彈簧減振器相比，工作過程中具有大轉(zhuǎn)角、低扭轉(zhuǎn)剛度的優(yōu)點。由于橡膠材料是一種高彈性的高分子聚合物，能夠充分吸收動力傳動系統(tǒng)的震動和沖擊，有效保護發(fā)動機和傳動系統(tǒng)，降低用戶使用和維護成本10%以上。

由于整機結(jié)構(gòu)尺寸的限制，目前應用在小馬力推土機上的扭轉(zhuǎn)減振器均為彈簧減振器，但是由于彈簧質(zhì)量不穩(wěn)定、故障率高等現(xiàn)象，嚴重影響了小馬力推土機的使用性能。

實用新型內(nèi)容

本實用新型解決的技術(shù)問題是：小馬力推土機上的扭轉(zhuǎn)減振器均為彈簧減振器，使用穩(wěn)定的橡膠減震器尺寸較大、不好匹配的問題。

本實用新型為解決上述技術(shù)問題所提供的技術(shù)方案是：

一種小馬力推土機橡膠減震器，包括橡膠塊、內(nèi)殼、外殼、殼體、輸出軸，所述橡膠塊上下為內(nèi)殼和外殼，左右兩側(cè)被減震器板夾在中間，所述內(nèi)殼中心為輸出軸，輸出軸與殼體轉(zhuǎn)動連接，所述兩側(cè)板之間通過沉頭螺釘固定，所述橡膠減震器外殼部分沒入油池油液中；所述小馬力推土機橡膠減震器拆除專用潤滑油殼，改用潤滑油池，減少殼體軸向尺寸，同時使用沉頭螺釘減少減震器本體的軸向尺寸，適應安裝在小馬力機型的狹小空間。

所述在輸出軸上部殼體開有油口。

還包括聯(lián)軸節(jié)，所述聯(lián)軸節(jié)安裝于殼體與輸出軸后端之間。

所述橡膠減震器沒入油液部位不超過外殼內(nèi)徑。

所述殼體與輸出軸前端裝有滾珠軸承。

本實用新型有益效果在于：小馬力機型橡膠減震器使用沉頭螺釘固定，使用外殼飛濺潤滑減少軸向尺寸，使橡膠減震器容易匹配小馬力機型。

附圖說明

圖1是一種小馬力推土機橡膠減震器示意圖；

其中，1、殼體，2、沉頭螺釘，3、橡膠塊4、輸出軸，5、內(nèi)殼，6、減震器板，7、外殼，8、聯(lián)軸節(jié)，9、油池。

具體實施方式

參照附圖，本實用新型包括橡膠塊3、內(nèi)殼5、外殼7、殼體1、輸出軸4，所述橡膠塊3上下為內(nèi)殼5和外殼7，左右兩側(cè)被減震器板6夾在中間，所述內(nèi)殼5中心為輸出軸8，輸出軸8與殼體1轉(zhuǎn)動連接，所述兩側(cè)減震器板6之間通過沉頭螺釘2固定，所述橡膠減震器外殼7部分沒入油池9油液中；

其工作過程如下：發(fā)動機啟動后，曲軸帶動發(fā)動機輸出飛輪轉(zhuǎn)動，從而帶動外殼7轉(zhuǎn)動，外殼7壓縮橡膠塊3從而推動內(nèi)殼5轉(zhuǎn)動，通過花鍵聯(lián)接運動由內(nèi)殼5傳遞至輸出軸4，帶動聯(lián)軸節(jié)8轉(zhuǎn)動，然后通過萬向節(jié)傳遞到變矩器和變速器。