[實(shí)用新型]一種增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣凸輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721672439.4
• 申請(qǐng)日: 2017-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207660655U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李曉君;劉基升
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): F01L1/047
• 分類號(hào): F01L1/047;F01L1/08;F01L1/34
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 周輝

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣凸輪，包括基圓和凸輪桃，其特征在于，所述凸輪桃的型線的一端為氣門打開(kāi)側(cè)工作段的開(kāi)啟端點(diǎn)a，另一端為氣門關(guān)閉側(cè)工作段的關(guān)閉端點(diǎn)b，且氣門打開(kāi)側(cè)工作段和氣門關(guān)閉側(cè)工作段的連接點(diǎn)為凸輪最大升程點(diǎn)c；以凸輪最大升程點(diǎn)c為起點(diǎn)，朝向開(kāi)啟端點(diǎn)a方向的角度與凸輪升程的對(duì)應(yīng)關(guān)系形成開(kāi)啟側(cè)升程表，以凸輪最大升程點(diǎn)c為起點(diǎn)，朝向關(guān)閉端點(diǎn)b方向的角度與凸輪升程的對(duì)應(yīng)關(guān)系形成關(guān)閉側(cè)升程表，所述基圓的半徑為15.5mm，所述排氣凸輪在最大氣門升程時(shí)對(duì)應(yīng)的相位為244°CA。綜上所述，本實(shí)用新型具有能夠避免排氣門與活塞干涉，適配DVVT技術(shù)，有利于降低油耗，提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別的涉及一種增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣凸輪。

背景技術(shù)

配氣機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部分，而配氣凸輪型線設(shè)計(jì)是配氣機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的重要途徑之一，其設(shè)計(jì)合理與否直接關(guān)系到內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。良好的凸輪型線設(shè)計(jì)能充分利用進(jìn)氣慣性和提高充氣效率，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。不良的凸輪型線設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率低，功率扭矩低，凸輪與挺柱間的潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致零件磨損異常，嚴(yán)重者還會(huì)導(dǎo)致氣門落座反跳和配氣機(jī)構(gòu)出現(xiàn)飛脫現(xiàn)象。

DVVT 全稱是：Dual Variable Valve Timing.是進(jìn)排氣氣門可變正時(shí)技術(shù)。采用DVVT 技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)比目前市場(chǎng)上較多采用的進(jìn)氣門正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)更高效、節(jié)能、環(huán)保。現(xiàn)有一種采用DVVT技術(shù)的改款增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，由于傳統(tǒng)的排氣凸輪的型線采用開(kāi)啟段和關(guān)閉段對(duì)稱式設(shè)計(jì)，使得排氣門與活塞的初始間隙為2.26mm，當(dāng)VVT參與工作時(shí)，排氣門與活塞的間隙為-2.22mm，存在碰撞現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何提供一種能夠避免排氣門與活塞干涉，適配DVVT技術(shù)，有利于降低油耗，提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣凸輪。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣凸輪，包括基圓和凸輪桃，其特征在于，所述凸輪桃的型線的一端為氣門打開(kāi)側(cè)工作段的開(kāi)啟端點(diǎn)a，另一端為氣門關(guān)閉側(cè)工作段的關(guān)閉端點(diǎn)b，且氣門打開(kāi)側(cè)工作段和氣門關(guān)閉側(cè)工作段的連接點(diǎn)為凸輪最大升程點(diǎn)c；以凸輪最大升程點(diǎn)c為起點(diǎn)，朝向開(kāi)啟端點(diǎn)a方向的角度與凸輪升程的對(duì)應(yīng)關(guān)系形成開(kāi)啟側(cè)升程表，該開(kāi)啟側(cè)升程表為：