[實用新型]一種電池箱及其箱體

有效

• 申請號: 201721671980.3
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN207664099U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 馬飛;曹勇;李煒;常利輝;王瓊
• 申請（專利權）人: 中航鋰電（洛陽）有限公司;中航鋰電技術研究院有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 趙敏

本實用新型涉及一種電池箱及其箱體，電池箱的箱體包括箱本體，所述箱本體內具有用于放置上下疊設的兩層以上的電池模組的放置腔，所述箱本體內還分層設有用于與各層電池模組定位配合并將各層電池模組壓裝在箱本體內的固定螺釘，相鄰的兩層固定螺釘中位于下層的固定螺釘的上端設有與位于上層的固定螺釘螺紋連接固定的螺釘螺紋孔，所述箱本體的底部設有供最下層的固定螺釘穿裝固定的箱體螺紋孔，通過螺釘與螺釘連接將各層的電池模組固定在箱體底部，保證箱體內可以設置至少兩層沿上下方向疊設的電池模組，保證電池箱的空間利用率。

技術領域

本實用新型涉及一種電池箱及其箱體。

背景技術

在低碳環保的時代背景以及各國政府的大力推廣下，以混合動力汽車和電動汽車為代表的新能源汽車在整個汽車行業中的占比越來越大，但是電池的容量和系統能量密度成為了限制進一步發展的重要原因，因此，如何在現有電池容量沒有較大突破的情況下，進一步的優化模組空間布局，保證強度安全的情況下，盡可能的在有限的空間內，布置更多的電量，成為了一種必然，目前大多數電池箱內部的電池模組采用單層排布置的方式，沒有充分利用汽車的高度空間，且單箱成組率偏低，增加了系統成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電池箱，以解決現有技術中的電池箱空間利用率較低的問題；本實用新型的目的還在于提供一種該電池箱的箱體。

為實現上述目的，本實用新型電池箱的箱體的技術方案是：

方案1：電池箱的箱體，包括箱本體，所述箱本體內具有用于放置上下疊設的兩層以上的電池模組的放置腔，所述箱本體內還分層設有用于與各層電池模組定位配合并將各層電池模組壓裝在箱本體內的固定螺釘，相鄰的兩層固定螺釘中位于下層的固定螺釘的上端設有與位于上層的固定螺釘螺紋連接固定的螺釘螺紋孔，所述箱本體的底部設有供最下層的固定螺釘穿裝固定的箱體螺紋孔。

方案2：在方案1的基礎上，所述箱本體還包括用于壓設在頂層的電池模組上的壓緊件，所述壓緊件上設置有供對應的固定螺釘穿裝而將各個電池模組一體壓裝在放置腔內的連接孔。

方案3：在方案2的基礎上，所述壓緊件為用于壓設在對應的電池模組的相對兩側而將頂層的各個電池模組一體壓裝的模組壓板，所述連接孔設置在模組壓板上。

方案4：在方案1~3的任一項的基礎上，定義箱體的長度方向為前后方向，所述箱本體內還設有左右方向延伸的橫向加強梁。

方案5：在方案4的基礎上，所述橫向加強梁包括底部橫截面呈π形的π形板結構和設置在π形板結構的上側的立板結構，所述立板結構上設有貫通前后兩側板面的減重孔。

方案6：在方案1~3的任一項的基礎上，定義箱體的長度方向為前后方向，所述箱本體的底部固定有前后延伸的模組固定梁，所述箱體螺紋孔設置在模組固定梁上。

方案7：在方案6的基礎上，所述模組固定梁中具有焊接螺母，所述焊接螺母的內孔構成所述箱體螺紋孔。

方案8：在方案7的基礎上，所述模組固定梁包括固定板和設置在固定板的下端板面上的加強板，所述焊接螺母固定在加強板中。

方案9：在方案8的基礎上，所述模組固定梁還包括罩設在加強板下側并與箱本體的底部固定連接的加強蓋，所述加強蓋為槽形結構而扣設在模組固定梁上形成用于容納焊接螺母的容納腔室。

方案10：在方案8的基礎上，所述加強板有多個，沿模組固定梁的延伸方向間隔布置。

方案11：在方案10的基礎上，所述加強板上設置有兩個以上的焊接螺母。

方案12：在方案9的基礎上，所述加強蓋與所述箱本體之間通過電阻焊焊接固定，所述固定板上設置有供焊槍穿過而將加強蓋焊接在箱本體中的焊接工藝孔。