[實用新型]一種雙單向通氣閥

有效

• 申請號: 201721671254.1
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN207554149U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 劉長華
• 申請（專利權）人: 南昌工控電裝有限公司
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00;F16H57/027;F16K11/02;F16K27/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 喻莎

本實用新型公開了一種雙單向通氣閥，包括閥體、閥蓋、軸向單向閥、縱向單向閥、進氣歧管和安裝座，所述閥體總體呈管狀，所述軸向單向閥固定連接于所述閥蓋側面，所述縱向單向閥一端固定連接于所述閥體正下方，另一端與增壓器前端連接，所述進氣歧管一端固定連接于所述閥體中間位置，另一端與曲軸箱連接，所述閥蓋與所述閥體之間設有膜片且活動連接，所述縱向單向閥與所述閥體的連接處設有通氣孔和膜片，所述閥體側面還上設有所述安裝座，所述安裝座上設有環槽。本實用新型實現氣體流向轉換的同時，減少連接管路，曲軸箱通風系統的可靠性和正向流通性和逆向密封性均明顯提高，流阻小，充分滿足越來越嚴格的控制要求。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體是一種雙單向通氣閥。

背景技術

單向閥是發動機曲軸箱通風系統重要要部件之一，其主要功能是防止曲軸箱氣體逆向流動，保證曲軸箱通風系統正常工作。對于增壓汽油機，在大負荷工況下進氣歧管為正壓，分離后的曲軸箱氣體應流入增壓器前端，此時采用單向閥將進氣歧管一路封死；在小負荷工況下進氣歧管為負壓，分離后的曲軸箱氣體應流入進氣歧管，此時采用單向閥將增壓器前一路封死。很多增壓汽油機都采用兩個獨立的單向閥來實現氣體流向的轉換，這樣布置時需要各自用管路連接及固定，布置困難，裝配工藝性差，連接頭較多，可靠性差；還有些采用集成式雙單向閥，但是工藝性差，且流阻大，不能滿足越來越嚴格的控制要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種雙單向通氣閥，解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型所述的一種雙單向通氣閥，包括閥體、閥蓋、軸向單向閥、縱向單向閥、進氣歧管和安裝座，所述閥體總體呈管狀，所述軸向單向閥固定連接于所述閥蓋側面，所述縱向單向閥一端固定連接于所述閥體正下方，另一端與增壓器前端連接，所述進氣歧管一端固定連接于所述閥體中間位置，另一端與曲軸箱連接，所述閥蓋與所述閥體之間設有膜片且活動連接，所述縱向單向閥與所述閥體的連接處設有通氣孔和膜片，所述閥體側面還上設有所述安裝座，所述安裝座上設有環槽。

進一步，所述軸向單向閥與所述閥蓋通過超聲波焊接工藝一體成型，所述縱向單向閥、進氣歧管與所述閥體通過超聲波焊接工藝一體成型。

進一步，所述閥蓋與所述閥體之間的活動連接為螺紋連接。

進一步，所述進氣歧管與所述閥體呈60°夾角。

進一步，所述環槽內設有墊圈。

本實用新型的優點和產生積極效果是：實現氣體流向轉換的同時，減少連接管路，布置難度簡化，裝配工藝性和曲軸箱通風系統的可靠性均明顯提高，成本減少；同時，進氣歧管單獨連接于閥體使正向流通性和逆向密封性均明顯提高，流阻小，充分滿足越來越嚴格的控制要求；安裝座可以承受更大的扭力，在顛簸道路長時間行駛時，牢牢地固定在車輛底盤支架上，不會造成氣管有泄漏或斷裂現象，提高產品的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構剖面示意圖；

圖2為本實用新型具體實施方式結構示意圖；

圖1-2中標記含義如下：閥體1，閥蓋2，軸向單向閥3，縱向單向閥4，進氣歧管5，安裝座6，膜片7，環槽8。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。