[實(shí)用新型]一種可根據(jù)斑馬線流量自主切換的太陽能交通信號(hào)燈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721671054.6
• 申請(qǐng)日: 2017-12-05
• 公開（公告）號(hào): CN207473851U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭永春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張家港奧尼斯信息科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/0955
• 分類號(hào): G08G1/0955;G08G1/07
• 代理公司: 無錫市匯誠(chéng)永信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32260
• 代理人: 張歡勇

本實(shí)用新型公開了一種可根據(jù)斑馬線流量自主切換的太陽能交通信號(hào)燈，包括底座主體、支架桿、定位旋轉(zhuǎn)把手和攝像頭支架，所述底座主體的左側(cè)安裝有太陽能板，所述移動(dòng)十字支架的下方安裝有萬向輪，所述支架桿的中部安裝有限位塊，所述限位塊的上方安裝有防護(hù)罩，所述定位旋轉(zhuǎn)把手的上方設(shè)置有連接座，所述連接座的內(nèi)部安裝有連接螺絲，所述燈箱的外部右側(cè)安裝有燈罩。該可根據(jù)斑馬線流量自主切換的太陽能交通信號(hào)燈，與現(xiàn)有的普通交通信號(hào)燈相比，增加較多結(jié)構(gòu)的同時(shí)有效的增強(qiáng)了該裝置的實(shí)用性能，整個(gè)裝置依靠太陽能能供電使用，環(huán)保節(jié)能，并且根據(jù)斑馬線等待的行人數(shù)量自主切換信號(hào)燈，方便行人通過的同時(shí)，降低車輛停留次數(shù)和時(shí)間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通信號(hào)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可根據(jù)斑馬線流量自主切換的太陽能交通信號(hào)燈。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通發(fā)達(dá)程度已經(jīng)成為了一個(gè)城市的象征，而對(duì)于交通所不可缺少的就是交通信號(hào)燈，現(xiàn)有的交通控制系統(tǒng)的紅綠燈時(shí)間基本上是基于歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，或者是經(jīng)驗(yàn)設(shè)定的，這些路口的交通控制信號(hào)的整體結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，通常需要蓄電池來維持工作，并且不會(huì)根據(jù)車流量變化實(shí)時(shí)調(diào)整，經(jīng)常出現(xiàn)有車的方向紅燈，而沒車的方向長(zhǎng)時(shí)間綠燈，浪費(fèi)現(xiàn)有的道路資源，造成交通擁堵，加大行人橫穿馬路的危險(xiǎn)性，同時(shí)需要增加更多的交警力量來維持交通，針對(duì)上述情況，在現(xiàn)有的交通信號(hào)燈基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可根據(jù)斑馬線流量自主切換的太陽能交通信號(hào)燈，以解決上述背景技術(shù)中提出一般的交通信號(hào)燈整體結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，通常需要蓄電池來維持工作，并且不會(huì)根據(jù)車流量變化實(shí)時(shí)調(diào)整，浪費(fèi)現(xiàn)有的道路資源，造成交通擁堵，加大行人橫穿馬路的危險(xiǎn)性，同時(shí)需要增加更多的交警力量來維持交通的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可根據(jù)斑馬線流量自主切換的太陽能交通信號(hào)燈，包括底座主體、支架桿、定位旋轉(zhuǎn)把手和攝像頭支架，所述底座主體的左側(cè)安裝有太陽能板，且底座主體的內(nèi)部下方設(shè)置有移動(dòng)十字支架，所述移動(dòng)十字支架的下方安裝有萬向輪，且移動(dòng)十字支架的上方安裝有轉(zhuǎn)軸，所述支架桿的中部安裝有限位塊，且支架桿位于轉(zhuǎn)軸的上方，所述限位塊的上方安裝有防護(hù)罩，所述定位旋轉(zhuǎn)把手的上方設(shè)置有連接座，且定位旋轉(zhuǎn)把手位于支架桿的上端，所述連接座的內(nèi)部安裝有連接螺絲，且連接螺絲的上方安裝有燈箱，所述燈箱的外部右側(cè)安裝有燈罩，且燈罩的下方設(shè)置有信號(hào)燈，所述燈箱的內(nèi)部設(shè)置有交通優(yōu)化控制器，且交通優(yōu)化控制器的右側(cè)連接有燈光發(fā)射器，所述交通優(yōu)化控制器的上方設(shè)置有數(shù)據(jù)處理器，所述攝像頭支架的上端安裝有行人識(shí)別攝像頭，且攝像頭支架位于燈箱的上方。

優(yōu)選的，所述底座主體設(shè)置為六棱臺(tái)狀結(jié)構(gòu)，且底座主體的外部表面均勻分布有6個(gè)太陽能板，底座主體的上端通過限位塊與支架桿的中部固定。

優(yōu)選的，所述萬向輪設(shè)置有4個(gè)，且萬向輪分別位于移動(dòng)十字支架的4個(gè)支腳下方，同時(shí)移動(dòng)十字支架通過轉(zhuǎn)軸構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述支架桿分別貫穿于限位塊、防護(hù)罩、連接座、燈箱的中部，且支架桿的下端與轉(zhuǎn)軸之間為焊接，并且連接座通過連接螺絲與燈箱的下端相連接。

優(yōu)選的，所述燈罩與信號(hào)燈之間為一體式結(jié)構(gòu)，且燈罩與燈箱之間為焊接。

優(yōu)選的，所述攝像頭支架與支架桿的上端之間為焊接，且行人識(shí)別攝像頭與攝像頭支架之間為活動(dòng)連接。