[實用新型]自適應通用軸承拔卸裝置

有效

• 申請號: 201721669982.9
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN208084267U
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發明（設計）人: 李強;周曉玉;張中全;張菊絨;游丹
• 申請（專利權）人: 中國航發南方工業有限公司
• 主分類號: B25B27/06
• 分類號: B25B27/06;B25B27/073
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務所(普通合伙) 43211
• 代理人: 劉宏

本實用新型公開了一種自適應通用軸承拔卸裝置，包括用于裝載待拆卸零件的底座，底座上設有至少三組用于沿徑向頂抵在待拆卸零件的軸承側壁面上以使軸承對中的對中單元以及至少三組用于沿徑向匹配插接在待拆卸零件的軸承底部倒角上以支撐軸承的插接單元；對中單元和插接單元均沿待拆卸零件的周向間隔布設，對中單元與插接單元錯位布設；底座上裝有用于在底座上沿待拆卸零件的軸向向下推壓待拆卸零件的轉軸以迫使轉軸與軸承分離的施力機構。解決了分離型角接觸軸承的拔卸，滿足不同型號尺寸的軸承拔卸，可以自主對心，確保均衡受力、主軸不會被刮傷，并且不會在相鄰配合件上留下拔卸痕跡。

技術領域

本實用新型涉及航空發動機軸承裝配技術領域，特別地，涉及一種自適應通用軸承拔卸裝置。

背景技術

軸承廣泛應用于汽車、船舶、航空等領域，尤其是在高速回轉體中，對軸承的過盈配合量有著嚴格的要求。軸承內圈既要起到固定作用，又要在裝配調試過程中方便拆卸。這就對拆卸工具有著高要求。為了解決裝卸問題，油溫加熱等方法應運而生，其對拆裝小軸零件起到了良好的效果，但不適用于附件較多的航空發動機上葉片組件上的軸承拆卸。

航空發動機在試車之前要對葉片主軸進行動平衡測試，這一過程要求對主軸進行多次的軸承拆卸，嚴格的過盈配合軸承不容易拆卸，拆卸過程中容易刮傷與之配合的主軸。因此，這就要求拆卸工具具有良好的對心且受力均衡。而且航空發動機軸承大多都是特制的非標件，在外形尺寸上與傳統軸承標準存在差異，這就迫切需要通用的軸承拔卸器，以滿足不同型號的軸承拆卸。

實用新型內容

本實用新型提供了一種自適應通用軸承拔卸裝置，以解決現有軸承拔卸器，對中性能差，容易刮傷配合的主軸；只能拔某種特定尺寸的軸承，對不同型號的軸承無能為力，造成了工裝的極大專一性和浪費性；無法滿足航空發動機軸承拆卸需要的技術問題。

本實用新型提供一種自適應通用軸承拔卸裝置，包括用于裝載待拆卸零件的底座，底座上設有至少三組用于沿徑向頂抵在待拆卸零件的軸承側壁面上以使軸承對中的對中單元以及至少三組用于沿徑向匹配插接在待拆卸零件的軸承底部倒角上以支撐軸承的插接單元；對中單元和插接單元均沿待拆卸零件的周向間隔布設，對中單元與插接單元錯位布設；底座上裝有用于在底座上沿待拆卸零件的軸向向下推壓待拆卸零件的轉軸以迫使轉軸與軸承分離的施力機構。

進一步地，對中單元包括用于與待拆卸零件的軸承側壁面面接觸的對心頂桿、用于對對心頂桿施加水平作用力以推動對心頂桿沿軸承徑向頂抵軸承的水平螺桿以及處于對心頂桿外端部與底座內孔孔底面之間用于對對心頂桿施加向外彈性支撐力的對心彈簧。

進一步地，插接單元包括沿待拆卸零件的徑向頂抵并支撐在待拆卸零件的軸承底部倒角上的插銷、處于插銷外端部與底座內孔孔底面之間用于對插銷施加向外彈性支撐力的插接彈簧、用于與插銷外端面構成斜面配合的楔形頂塊以及用于對楔形頂塊施加豎向作用力以迫使楔形頂塊推動插銷頂抵在軸承底部倒角面上的豎直螺桿；插銷朝向軸承的一端設置為與軸承底部倒角面相匹配的插接斜面，插銷朝向楔形頂塊的一端設置為上部朝向插接斜面方向傾斜的配合斜面。

進一步地，對中單元和/或插接單元沿待拆卸零件的周向等間距布設。

進一步地，對中單元呈一一相對布設；和/或插接單元呈一一相對布設。

進一步地，對中單元與插接單元相間布設。

進一步地，底座上設置插接單元的部位沿水平方向向內懸挑構成用于豎向支撐拉結施力機構的內懸邊，施力機構插接定位在內懸邊底部；至少一個內懸邊的一側設有用于阻擋施力機構以保證施力機構在內懸邊底部插接到位的接觸件。

進一步地，施力機構包括插接裝配在內懸邊底部的支撐蓋、壓蓋于待拆卸零件的轉軸頂端的頂塊、沿豎向活動連接于頂塊上表面并與支撐蓋螺紋配合連接的傳力桿以及裝于傳力桿端部用于施加扭矩的搖柄。