[實用新型]多功能調節緊急制動閥

有效

• 申請號: 201721669826.2
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN207523683U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 肖俊港
• 申請（專利權）人: 河北神安汽車部件科技有限公司
• 主分類號: B60T15/18
• 分類號: B60T15/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開的多功能調節緊急制動閥，所述閥體內自上而下的設置有第一增壓控制腔、第二增壓控制腔、主控制腔與制動腔，所述第一增壓控制腔與第二增壓控制腔之間設置有第一隔板，所述第二增壓控制腔與主控制腔之間設置有第二隔板。本實用新型設置有增壓控制腔，可以降低對輸入的壓力空氣的壓強要求，達到節能的作用；增壓控制腔設置有兩個，并且可以通過相應的調節機構使得任意一個腔室進行增壓工作、兩個腔室同時工作或者兩個腔室同時不工作，并且相應的增壓調節機構為無極調節，可以根據實際情況來隨意調節，非常方便、實用。

技術領域

本實用新型涉及汽車緊急制動閥技術領域，尤其涉及一種多功能調節緊急制動閥。

背景技術

隨著汽車制造業和交通運輸業的日益發展，對機動車用尤其是牽引掛車用制動閥的技術要求也越來越高，它直接關系到行車安全，在公知技術中，現有的機動車牽引掛車緊急制動閥主要是由閥座、閥蓋、閥芯組成的單個或多個控制腔室控制的緊急制動閥，一般控制腔室不能變換比例，后來出現了能變換比例的制動閥但是變換比例是固定的，缺乏調節型。

實用新型內容

本實用新型的目的在于避免現有技術的不足之處，提供多功能調節緊急制動閥，從而有效解決現有技術中存在的不足之處。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：多功能調節緊急制動閥，包括閥體，所述閥體內自上而下的設置有第一增壓控制腔、第二增壓控制腔、主控制腔與制動腔，所述第一增壓控制腔與第二增壓控制腔之間設置有第一隔板，所述第二增壓控制腔與主控制腔之間設置有第二隔板；

所述閥體的側壁上設置有充氣口、制動輸出口與主控制進氣口；

所述第一增壓控制腔內可上下密封滑動的設置有第一增壓活塞，閥體的頂部設置有開孔，第一增壓活塞的頂部中部設置有向上延伸出所述開孔中空調整套，中空調整套與開孔為密封滑動配合，中空調整套的上部通過螺紋旋擰有第一鎖緊調整螺母，第一鎖緊調整螺母與閥體之間設置有第一彈簧；第一增壓活塞的中部設置有與所述中空調整套相連通的通孔；

所述第一隔板上設置有與所述通孔位置相對應的穿孔；

所述第二增壓控制腔內可上下密封滑動的設置有第二增壓活塞，第二增壓活塞頂部中部設置有向上延伸設置的調整桿，調整桿依次穿過所述穿孔、通孔以及中空調整套并且調整桿與所述穿孔、通孔為密封滑動配合，調整桿在穿過所述中空調整套的部分通過螺紋旋擰有第二鎖緊調整螺母，第二鎖緊調整螺母與中空調整套的頂端之間設置有第二彈簧；

所述調整桿為階梯桿，其階梯部抵靠在第一增壓活塞的底部；

所述第二增壓活塞的底部中部設置有向下延伸的頂柱，所述第二隔板上配合所述頂柱設置有向下延伸的導向套，所述制動腔內可上下密封滑動的設置有主活塞，主活塞的頂部設置有插接槽，所述導向套可上下密封滑動的密封插接在插接槽中，主活塞與主控制腔的底部之間設置有復位彈簧；

所述主活塞的頂部、導向套的外側壁、第二隔板的底部與閥體的內壁圍合形成所述主控制腔，所述主控制進氣口與主控制腔、第一增壓控制腔、第二增壓控制腔相連通，第一增壓控制腔上開設的與所述主控制進氣口相連通的開口位于所述第一增壓活塞的上部，第二增壓控制腔上開設的與所述主控制進氣口相連通的開口位于所述第二增壓活塞的上部；

所述制動腔下部連通設置有開閉腔，開閉腔的側面連通設置有氣源接口，開閉腔的底部固定設置有閥芯支架，閥芯支架內可上下密封滑動的設置有閥芯，閥芯位于所述主活塞的正下方，閥芯與閥芯支架之間設置有頂緊彈簧，頂緊彈簧向上推動閥芯使得閥芯抵靠在制動腔與開閉腔連通處的階梯臺上，從而阻斷所述制動腔與氣源接口的連通；

所述開閉腔與所述充氣口相連通，且在二者的連接通道上設置有單向閥結構。

進一步，所述開閉腔的側面連通設置有多個氣源接口。

進一步，所述單向閥結構包括單向閥與塔簧。