[實用新型]一種帶隔音窗的新型船用窗斗

有效

• 申請號: 201721669565.4
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN207580092U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 郭隨軍
• 申請（專利權）人: 南通海景船舶裝飾有限公司
• 主分類號: B63B19/00
• 分類號: B63B19/00;E06B5/20;E06B7/16;E06B7/22
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 黃冠華

本實用新型提出了一種帶隔音窗的新型船用窗斗，包括設置于鋼圍壁和巖棉板壁板之間的窗斗本體，窗斗本體內側與鋼質窗固定連接，鋼質窗的一端與鋼圍壁固定連接，窗斗本體的外側固定連接有隔音窗裝置，所述隔音窗裝置包括壓框和隔音窗窗扇，所述壓框與巖棉板壁板固定連接并連接窗斗本體，所述隔音窗窗扇鉸接于所述壓框上，所述隔音窗窗扇與壓框之間連接有氣撐桿，以滿足隔音窗開啟時的支撐需求，還包括設置于隔音窗窗扇上的拉手鎖，所述隔音窗窗扇與壓框通過拉手鎖實現閉合，本申請窗斗本體的外側固定連接有隔音窗裝置，保留了原有船用窗斗美化裝飾的作用的基礎上增加了隔音降噪功能，同時并未占用船上寶貴的空間。

技術領域

本實用新型屬于船舶裝飾技術領域，特別是指一種帶隔音窗的新型船用窗斗。

背景技術

隨著國際勞工組織(ILO)《2006年海事勞工公約》(《MLC2006公約》)對2014年7月1日及以后建造的船舶正式開始生效執行，船舶的舒適度要求也隨之越來越高，尤其對噪聲控制的要求越來越高。目前隔音降噪措施主要有主動降噪和被動降噪兩種措施。主動降噪即控制噪音源；被動降噪即噪音傳遞途徑中的降噪。被動降噪是目前噪音控制中最常用的辦法。常規船用窗斗一般分為木質窗斗、玻璃鋼窗斗、金屬窗斗(鋼質或鋁合金窗斗)，但是常規窗斗的定位僅為對裝飾板與窗戶之間的過渡做一個美化裝飾品，并未考慮將降噪功能融入進入。由于窗斗材料的單薄不具備吸音效果，在常規情況下反而形成了一個喇叭狀開口結構，在一定意義上加重集中了噪音的傳播。

實用新型內容

本實用新型提出一種帶隔音窗的新型船用窗斗，解決了現有技術常規窗斗的定位僅為對裝飾板與窗戶之間的過渡做一個美化裝飾品，并未考慮將降噪功能融入進入。由于窗斗材料的單薄不具備吸音效果，在常規情況下反而形成了一個喇叭狀開口結構，在一定意義上加重集中了噪音的傳播的缺陷。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種帶隔音窗的新型船用窗斗，包括設置于鋼圍壁和巖棉板壁板之間的窗斗本體，窗斗本體內側與鋼質窗固定連接，鋼質窗的一端與鋼圍壁固定連接，窗斗本體的外側固定連接有隔音窗裝置，所述隔音窗裝置包括壓框和隔音窗窗扇，所述壓框與巖棉板壁板固定連接并連接窗斗本體，所述隔音窗窗扇鉸接于所述壓框上，所述隔音窗窗扇與壓框之間連接有氣撐桿，以滿足隔音窗開啟時的支撐需求，還包括設置于隔音窗窗扇上的拉手鎖，所述隔音窗窗扇與壓框通過拉手鎖實現閉合。

進一步的，所述隔音窗窗扇包括第一鋼化玻璃和第二鋼化玻璃，所述第一鋼化玻璃和第二鋼化玻璃間隔排列其外緣設置有鋁合金包邊，第一鋼化玻璃和第二鋼化玻璃之間為真空層。

進一步的，所述氣撐桿的一端鉸接于窗斗本體的內側上，另一端鉸接于隔音窗窗扇的內側上。

進一步的，所述窗斗本體的底部上設置有集水槽。

進一步的，所述壓框的截面呈L型。

進一步的，所述壓框與巖棉板壁板連接處設置有第一密封條。

進一步的，所述隔音窗窗扇的底部側邊上設置有第二密封條，填充隔音窗窗扇與壓框之間的縫隙，增加隔音效果。

進一步的，還包括加強輕鋼龍骨，所述加強輕鋼龍骨與鋼圍壁固定連接，所述窗斗本體與加強輕鋼龍骨固定連接，防止因隔音窗重量較重，船舶壁板無法承受。

進一步的，所述鋼質窗與窗斗本體的連接處填充有硅膠，增強密封性。

進一步的，所述窗斗本體的材質是鋼質烤漆，或是鋁合金，或是玻璃鋼或者木質。

綜上所述，本實用新型的優點在于：本申請窗斗本體的外側固定連接有隔音窗裝置，保留了原有船用窗斗美化裝飾的作用的基礎上增加了隔音降噪功能，同時并未占用船上寶貴的空間。

附圖說明