[實用新型]適用于發動機制動的凸輪軸及發動機

有效

• 申請號: 201721669552.7
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN207660658U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 陳火雷;孔祥花;李云華;李敏;張朝陽
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01L13/06
• 分類號: F01L13/06
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 郎志濤

本實用新型涉及一種適用于發動機制動的凸輪軸及裝備有所述凸輪軸的發動機，所述凸輪軸包括制動凸輪，所述制動凸輪開設有制動活塞腔，所述制動活塞腔中設置有制動活塞，所述凸輪軸設置有能夠與所述制動活塞腔連通的制動油道，所述制動活塞腔中還設置有回位彈簧，所述制動活塞能夠在經由所述制動油道輸入所述制動活塞腔中的機油壓力的作用下由原始位置運動至制動位置，并且所述制動活塞能夠在所述回位彈簧的作用下由制動位置運動至原始位置，所述制動活塞的制動端頭在制動位置突出所述制動凸輪的表面。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，具體地涉及一種適用于發動機制動的凸輪軸及裝備有該凸輪軸的發動機。

背景技術

隨著大型車輛、例如重型卡車載重量不斷增加，柴油機功率也需要不斷增加，使得整車制動功率日顯不足，特別是車輛在較長的下坡路面上行駛時，行車制動器及輪胎的磨損很嚴重，因而保證車輛有足夠的制動能力，增加整車的制動功率變得越來越重要。然而目前的發動機制動率普遍較低，不能滿足越來越嚴格的制動法規要求。另外，對于目前廣泛采用的排氣蝶閥制動，由于蝶閥的可靠性較低，因此需要一種更加可靠的發動機制動裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是至少解決上述問題之一，該目的通過以下技術方案實現：

本實用新型涉及一種適用于發動機制動的凸輪軸，所述凸輪軸包括制動凸輪，所述制動凸輪開設有制動活塞腔，所述制動活塞腔中設置有制動活塞，所述凸輪軸設置有能夠與所述制動活塞腔連通的制動油道，所述制動活塞腔中還設置有回位彈簧，所述制動活塞能夠在經由所述制動油道輸入所述制動活塞腔中的機油壓力的作用下由原始位置運動至制動位置，并且所述制動活塞能夠在所述回位彈簧的作用下由制動位置運動至原始位置，所述制動活塞的制動端頭在制動位置突出所述制動凸輪的表面。

優選地，所述制動凸輪還設置有制動銷，當所述制動活塞處于所述原始位置時，所述制動活塞的油壓端頭抵靠所述制動銷的上端面，所述制動銷自所述上端面開設制動油腔，所述制動油腔與所述制動油道連通。

進一步優選地，所述制動油腔中設置有回位緩沖彈簧，用于緩沖所述制動活塞從所述制動位置運動至所述原始位置時對所述制動銷的沖擊。

進一步優選地，所述制動活塞腔設置有用于對所述制動活塞的制動位置限定的臺階止擋部，當所述制動活塞從所述原始位置運動至所述制動位置時，所述油壓端頭的遠離所述制動銷的一側抵靠所述臺階止擋部。

進一步優選地，所述凸輪軸設置有能夠與所述制動活塞腔連通的軸向制動油道、與所述軸向制動油道連通的徑向制動油道和與所述徑向制動油道連通的環形制動油槽。

更進一步優選地，所述制動活塞的制動端頭為圓弧狀結構。

另外，本實用新型還涉及一種發動機，所述發動機裝備有根據權利要求1至6中的任一項所述的凸輪軸。

本實用新型的優點在于：本實用新型的凸輪軸區別于現有的壓縮釋放制動系統，通過在制動凸輪中集成可以移動的制動活塞，實現發動機壓縮釋放制動；結構簡單，只是在制動凸輪中增加了制動活塞組件，設計過程中避免了對現有配氣機構及發動機本體的改動，易于實現；制動功率高，降低了主制動器、輪胎、輪轂和的磨損，減少維護成本。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1示出了根據本實用新型實施方式的凸輪軸的結構示意圖；

圖2示出了圖1所示的根據本實用新型實施方式的凸輪軸的A-A剖視圖；

圖3示出了根據本實用新型實施方式的凸輪軸的制動凸輪處于制動狀態時的剖視圖。