[實用新型]扭矩限制器裝配止動工裝有效

申請號：	201721669474.0	申請日：	2017-12-04
公開（公告）號：	CN207548623U	公開（公告）日：	2018-06-29
發明（設計）人：	李金印;凌青海;張景明	申請（專利權）人：	重慶渝安淮海動力有限公司
主分類號：	B25B23/00	分類號：	B25B23/00
代理公司：	北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129	代理人：	呂小琴
地址：	400032***	國省代碼：	重慶;50
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摘要：
搜索關鍵詞：	扭矩限制器定位孔定位軸裝配本實用新型發動機箱體定位板花鍵孔花鍵軸配裝飛輪定位板中部飛輪轉動曲軸限制器拆裝轉動對準
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【說明書】：

本實用新型公開了一種扭矩限制器裝配止動工裝，包括定位板、設在定位板中部用于插入矩限制器的花鍵孔并定位的花鍵軸及分別設在定位板兩端用于插入發動機箱體的定位孔并定位的定位軸；本實用新型的扭矩限制器裝配止動工裝，使用時，將花鍵軸與扭矩限制器的花鍵孔配裝，然后轉動飛輪，當定位軸與發動機箱體的定位孔對準后將定位軸與定位孔配裝，從而有效防止了扭矩限制器隨曲軸和飛輪轉動，便于扭矩限制器的拆裝。

技術領域

本實用新型涉及一種止動工裝，特別涉及一種扭矩限制器裝配止動工裝。

背景技術

目前在進行汽車發動機拆裝時，往往會遇到混動發動機扭矩限制器的螺栓無法禁錮和拆下的難題，其原因是松動或打緊該螺栓時需要較大的力矩，往往在松動或打緊該螺栓時扭矩限制器會與飛輪、曲軸一起轉動，從而無法拆下該螺栓。扭矩限制器與飛輪、曲軸連為一體，為了防止扭矩限制器隨曲軸和飛輪轉動，現目前一般采用限位塊，限位塊一端與發動機起動齒嚙合、另一端通過定位銷與發動機箱體定位銷孔或過孔鏈接實現制動飛輪，起動齒為高強度材料，且經過熱處理，在止動過程中不會造成發動機飛輪損傷。然而，混動發動機無啟動齒，就需要一種有效的扭矩限制器裝配止動工裝。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種扭矩限制器裝配止動工裝，有效防止扭矩限制器隨曲軸和飛輪轉動，便于扭矩限制器的拆裝。

本實用新型的扭矩限制器裝配止動工裝，包括定位板、設在定位板中部用于插入矩限制器的花鍵孔并定位的花鍵軸及分別設在定位板兩端用于插入發動機箱體的定位孔并定位的定位軸。

進一步，所述定位板上設有軸孔Ⅰ，所述花鍵軸以可拆卸方式安裝于軸孔Ⅰ。

進一步，所述花鍵軸靠近定位板的一端面向外延伸形成連接桿，所述連接桿以過盈配合方式或者螺紋連接方式固定于軸孔Ⅰ。

進一步，所述花鍵軸與定位板之間設有墊圈，所述墊圈套在連接桿外。

進一步，所述定位板上設有軸孔Ⅱ，所述定位軸同軸伸入軸孔Ⅱ并可沿軸孔Ⅱ的軸向移動。

進一步，還包括導向筒，所述導向筒同軸穿過軸孔Ⅱ并固定，所述定位軸同軸穿過導向筒并可沿導向筒的軸向移動。

進一步，所述定位軸的自由端連接有把手。

進一步，所述把手呈球形，且定位軸的自由端與把手之間通過螺紋副相連。

進一步，所述定位板上位于花鍵軸與定位軸之間設有過孔。

進一步，所述定位板為直板或者“V”形板。