[實用新型]差速機構

有效

• 申請號: 201721668953.0
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN207893087U
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 王東
• 申請（專利權）人: 曹建紅
• 主分類號: F16H48/38
• 分類號: F16H48/38;F16H57/021
• 代理公司: 煙臺炳誠專利代理事務所(普通合伙) 37258
• 代理人: 李慧

本實用新型公開了一種差速機構，包括機體，所述機體內設有兩個支撐座，兩所述支撐座上通過軸承轉動安裝有動力軸，所述動力軸上設有中央齒輪，所述中央齒輪上安裝有花齒，所述中央齒輪與動力軸之間通過連接鍵連接在一起；所述動力軸上還設有內花鍵嚙合套，所述內花鍵嚙合套與動力軸之間通過花鍵連接在一起；所述動力軸的內花鍵嚙合套外圈設有復位彈簧；本實用新型的優點在于：內花鍵與動力軸的嚙合、分離效果好，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及一種差速機構，具體地說是一種車輛用差速器，屬于差速機構領域。

背景技術

現階段，車輛(例如：四輪拖拉機)上所用的差速器可以使車輛在轉向操作上十分容易，但也有弊端，當車輛的其中一車輪陷到泥坑或其他困境時，就會出現一個車輪打滑空轉，另一個車輪不轉的現象，使車輛很難從泥坑或其他困境中出來，嚴重影響車輛在使用中的便利性和車輛的使用性能。名稱為“一種差速機構”申請號為“201620150564.8”的中國實用新型專利公開了一種差速機構，包括殼體，殼體內設有動力軸，動力軸上設有中央齒輪，中央齒輪上轉動安裝有多個行星齒輪，中央齒輪與動力軸之間通過連接鍵連接在一起；動力軸上還設有嚙合套，嚙合套與動力軸之間通過花鍵連接在一起，嚙合套上設有撥動裝置；位于中央齒輪兩側的動力軸上分別轉動安裝有傳動齒輪，傳動齒輪上設有與行星齒輪嚙合的錐齒輪；靠近嚙合套的傳動齒輪與嚙合套之間設有嚙合結構。然而，該裝置的內花鍵與動力軸的嚙合效果不理想，降低了工作效率。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型設計了一種差速機構，內花鍵與動力軸的嚙合、分離效果好，提高了工作效率。

本實用新型的技術方案為：

差速機構，包括機體，所述機體內設有兩個支撐座，兩所述支撐座上通過軸承轉動安裝有動力軸，所述動力軸上設有中央齒輪，所述中央齒輪上安裝有花齒，所述中央齒輪與動力軸之間通過連接鍵連接在一起；所述動力軸上還設有內花鍵嚙合套，所述內花鍵嚙合套與動力軸之間通過花鍵連接在一起；所述動力軸的內花鍵嚙合套外圈設有復位彈簧，控制漲緊軸旋轉，進一步的能夠控制內花鍵嚙合套與動力軸嚙合，分離時，旋轉漲緊軸，復位彈簧使嚙合彈開。

進一步地，位于所述中央齒輪兩側的動力軸上分別轉動安裝有傳動齒輪。

其中，所述內花鍵嚙合套上還設有漲緊軸，所述漲緊軸設置在壓套內，所述壓套設有壓套墊。

進一步地，兩所述支撐座上設置在墊片上。

本實用新型的優點在于：內花鍵與動力軸的嚙合、分離效果好，提高了工作效率。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

以下對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

如圖1所示，一種差速機構，包括機體1，該機體1內設有兩個支撐座11，兩支撐座11上通過軸承12轉動安裝有動力軸2，該動力軸2上設有中央齒輪3，該中央齒輪3上安裝有花齒31，該中央齒輪3與動力軸2之間通過連接鍵21連接在一起；該動力軸2上還設有內花鍵嚙合套22，該內花鍵嚙合套22與動力軸2之間通過花鍵連接在一起。

位于中央齒輪3兩側的動力軸2上分別轉動安裝有傳動齒輪32；

所述內花鍵嚙合套22上還設有漲緊軸23，所述漲緊軸23設置在壓套24內，所述壓套24設有壓套墊25；其中，所述動力軸2的內花鍵嚙合套22外圈設有復位彈簧4，控制漲緊軸旋轉，進一步的能夠控制內花鍵嚙合套與動力軸嚙合，分離時，旋轉漲緊軸，復位彈簧使嚙合彈開。

兩所述支撐座11上設置在墊片13上。