[實用新型]一種高等級公路中央分隔帶分離式混泥土護攔

有效

• 申請號: 201721668774.7
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN207633257U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 林振希
• 申請（專利權）人: 湖南路橋建設集團有限責任公司
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04;E01F9/619
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 胡茵夢

本實用新型公開了一種高等級公路中央分隔帶分離式混泥土護攔，其特征在于：其結構包括混泥土底座、安裝板、基座、連接板、拉環、固定柱、蓋罩、鋼性擋板、止動螺絲、反光條、凹槽，安裝板嵌入安裝于混泥土底座中，本實用新型一種高等級公路中央分隔帶分離式混泥土護攔，將安裝板通過螺孔與螺絲安裝固定于混泥土面基層上，固定好后由于是有三個基層，混泥土面基層與混泥土上基層是用來起到固定與穩定固定柱的作用的，混泥土底基層是用來安置硅芯管的，硅芯管是運用于高速公路，鐵路等的光電纜通信網絡系統，在固定的同時還能利用下層空間放置硅芯管，底部是復合型結構，擁有更好的穩定性，與優異的固定性能，受到沖擊時不易損壞。

技術領域

本實用新型是一種高等級公路中央分隔帶分離式混泥土護攔，屬于道路防護技術領域。

背景技術

隨著我國工農業生產的高速發展，我國交通事業發展很快，公路日漸增多，公路護欄板需要越來越多，現有的公路防護欄的安全性較小，都是由鋼柱連接而成，沒有任何的緩沖效果，且汽車撞壞欄桿后會行駛到對方的道路上，造成交通堵塞，甚至發生嚴重的交通事故，致使人員傷亡；其次，公路防護欄結構簡單，多由幾根橫桿和豎桿連接而成，由于公路防護欄的高度較低，中間間距較寬，行人總是穿越馬路翻越護欄，從公路防護欄的上方翻過去或者從護欄的下方鉆過去，這對公路交通造成嚴重的阻礙影響，且容易發生危險事故。

現有技術公開了申請號為：CN201621437759.7的一種公路防護欄，包括兩根平行設置的立柱、上護板和下護板，所述立柱的底端固定連接有基座，所述上護板和下護板分別連接兩根立柱的上部和下部，形成框架結構，所述框架結構內設有緩沖裝置，所述底板位于框架結構內面向公路的一側，所述緩沖板位于框架結構內與底板相對立的一側，所述底板和緩沖板之間通過彈簧相連接，所述凹槽內設有反光鏡，所述立柱的頂部設有防雨蓋，所述上護板的上表面設有柔性尖狀圍欄，但是該現有技術安裝后的穩定性不夠好，固定效果不佳，容易產生晃動。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種高等級公路中央分隔帶分離式混泥土護攔，以解決的現有技術安裝后的穩定性不夠好，固定效果不佳，容易產生晃動問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種高等級公路中央分隔帶分離式混泥土護攔，其結構包括混泥土底座、安裝板、基座、連接板、拉環、固定柱、蓋罩、鋼性擋板、止動螺絲、反光條、凹槽，所述安裝板嵌入安裝于混泥土底座中，所述基座與安裝板為一體化結構，所述固定柱與安裝板相焊接，所述基座與固定柱為一體化結構，所述拉環嵌入安裝于固定柱上，所述連接板與固定柱相焊接，所述固定柱的上方設有蓋罩，所述連接板與鋼性擋板相焊接，所述鋼性擋板與止動螺絲通過螺栓連接，所述反光條嵌入安裝于凹槽上，所述凹槽與鋼性擋板為一體化結構，所述止動螺絲位于反光條的上方，所述連接板的上方設有蓋罩，所述混泥土底座包括硅芯管、固定螺孔、混泥土面基層、混泥土上基層、混泥土底基層，所述混泥土底基層的內部設有硅芯管，所述硅芯管位于混泥土上基層下方，所述混泥土上基層與混泥土面基層相貼合，所述混泥土上基層與混泥土底基層相連接，所述固定螺孔嵌入安裝于混泥土面基層中。

進一步地，所述鋼性擋板位于固定柱的右側。

進一步地，所述固定柱的右側設有鋼性擋板。

進一步地，所述固定螺孔與安裝板為一體化結構。

進一步地，所述安裝板是長為30CM，寬為25CM，高位2CM的長方體。

進一步地，所述安裝板采用不銹鋼材質，硬度高不易被腐蝕。

進一步地，所述固定柱采用鋁合金材質，重量輕，硬度高。

有益效果