[實用新型]一種用于立體車庫的防撞指示裝置

有效

• 申請號: 201721668626.5
• 申請日: 2017-12-04
• 公開（公告）號: CN207512638U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 丁文超;馬林玉
• 申請（專利權）人: 四川射洪通用醫療器械有限公司
• 主分類號: E01F9/631
• 分類號: E01F9/631;G08G1/16
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 李蕊;李林合

本實用新型公開了一種用于立體車庫的防撞指示裝置，包括安裝座，所述安裝座的頂部中心設置有豎直向上的支撐桿，所述支撐桿的頂部中心設置有固定軸，所述固定軸的外側設置有均勻分布導向板，所述導向板的另一側連接有截面為圓形的套筒，所述導向板的內部設置有容納槽，所述容納槽的頂部與底部均設置有水平的第一彈簧，兩個所述第一彈簧的另一側均連接有水平的緩沖桿，所述緩沖桿的另一側貫穿套筒并連接有截面為環形的緩沖板。本實用新型在車體倒車與指示裝置產生碰撞時，能夠通過第一彈簧與第二彈簧的彈力對沖撞力產生緩沖作用，有效的降低了車體的損壞率，且能夠同時對車主起到提醒作用，使用時更加安全方便。

技術領域

本實用新型涉及指示裝置領域，尤其涉及一種用于立體車庫的防撞指示裝置。

背景技術

立體車庫的發展歷史就是一部汽車工業發展繁榮的歷史。世界第一輛汽油汽車出現在歐洲，它是歐洲工業文明發展的結晶。隨后，汽車工業經歷三次大的變革，促進了汽車工業的進一步繁榮發展。

在現有的用于立體車庫的指示裝置中，有些指示裝置是固定設置在立體車庫地面上的，從而在汽車進行倒車的過程中，常常會不小心碰撞到指示裝置上，從而對車體外表面產生損壞的現象，為此我們設計出了一種用于立體車庫的防撞指示裝置來解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于立體車庫的防撞指示裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于立體車庫的防撞指示裝置，包括安裝座，所述安裝座的頂部中心設置有豎直向上的支撐桿，所述支撐桿的頂部中心設置有固定軸，所述固定軸的外側設置有均勻分布導向板，所述導向板的另一側連接有截面為圓形的套筒，所述導向板的內部設置有容納槽，所述容納槽的頂部與底部均設置有水平的第一彈簧，兩個所述第一彈簧的另一側均連接有水平的緩沖桿，所述緩沖桿的另一側貫穿套筒并連接有截面為環形的緩沖板，所述緩沖板與套筒之間的緩沖桿上套接有第二彈簧，所述緩沖桿延伸至導向板一側設置有限位塊，所述限位塊的兩側均設置有滑動塊，所述導向板的兩側均設置有與滑動塊相適配的滑動軌道，所述導向板與緩沖桿均設置有四個，所述緩沖桿兩兩之間的套筒外側均設置有壓力傳感器，所述緩沖桿兩兩之間的緩沖板的內側均設置有第三彈簧，所述第三彈簧的另一側設置有與壓力傳感器相適配的緩沖塊，所述固定軸的頂部中心安裝有報警器，所述固定軸的頂部兩側均設置有固定桿，兩個所述固定桿的頂部設置有水平的指示牌。

優選的，所述套筒上設置有與緩沖桿相適配的通孔。

優選的，所述滑動軌道的內部設置有均勻分布的滾珠。

優選的，所述支撐桿的內部設置有控制器，所述控制器的型號為DATA-7311控制器，所述壓力傳感器與控制器的輸出端電性連接，所述報警器與控制器的輸入端電性連接。

優選的，所述緩沖塊遠離第三彈簧的一側設置有與壓力傳感器相適配的卡槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型中，導向板的內部設置有容納槽，容納槽的頂部與底部均設置有水平的第一彈簧，緩沖板與套筒之間的緩沖桿上套接有第二彈簧的設計，有利于在車體進行倒車時與指示裝置產生碰撞時，對車體的受力進行緩沖，降低車體的損壞率，緩沖桿兩兩之間的套筒外側均設置有壓力傳感器，固定軸的頂部中心安裝有報警器的設計，有利于在產生碰撞后，壓力傳感器受力并通過報警器進行報警提醒車主，該實用新型在車體倒車與指示裝置產生碰撞時，能夠通過第一彈簧與第二彈簧的彈力對沖撞力產生緩沖作用，有效的降低了車體的損壞率，且能夠同時對車主起到提醒作用，使用時更加安全方便。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種用于立體車庫的防撞指示裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種用于立體車庫的防撞指示裝置的緩沖板的結構示意圖。